EU5 plus是北汽集團(tuán)旗下的一輛純電動(dòng)車，極具時(shí)代氣息，全封閉的格柵一眼就能認(rèn)出它的新能源屬性，前臉上的鍍鉻飾條連接了兩側(cè)的大燈，兩側(cè)C形日間行車燈，提升了車輛的精致感。獨(dú)具北京新能源車特色，辨識(shí)度強(qiáng)。

北京EU5 PLUS出行版的長(zhǎng)寬高分別為4670/1820/1520毫米，軸距2670毫米。整車的線條流暢，前后大燈形成呼應(yīng)，北京EU5 PLUS出行版搭載超越同級(jí)最大功率120千瓦、峰值扭矩240牛·米的永磁同步電機(jī)，并使用49.6千瓦時(shí)寧德時(shí)代三元鋰電池作為儲(chǔ)能裝置，NEDC工況下純電續(xù)航里程416公里（按CLTC標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，續(xù)航約為462公里）。此外，新車具備快充和慢充功能，快充狀態(tài)下電量從30%提升至80%需要0.5小時(shí)。在內(nèi)飾方面，兩款車型入門級(jí)車款的配置就已經(jīng)非常豐富了。其中，北京EU5 PLUS還配備12.3 英寸全液晶儀表盤雙聯(lián)大屏，入門級(jí)就配置了車聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音控制、倒車影像、定速巡航、電動(dòng)天窗、等基礎(chǔ)配置同樣有所配備。

北汽EU5 plus獨(dú)具多項(xiàng)同級(jí)車中頂尖配置：

【資料圖】

EU5 PLUS 全系配備多連桿獨(dú)立后懸架，新增“智能蠕行”模式，采用單踏板能量回收系統(tǒng)，配合 N-booster 電動(dòng)真空助力系統(tǒng)，帶來更加自信的駕駛體驗(yàn)。EU5 PLUS 全系標(biāo)配一體式運(yùn)動(dòng)座椅，配備了電動(dòng)腰托、座椅通風(fēng)等，提供堪比飛機(jī)頭等艙的乘坐享受。 EU5 PLUS 采用寧德時(shí)代的高性能三元鋰電池，電池組密度高達(dá) 190.1wh/kg，配合高集成、輕量化的 EMD3.0 Pro 智能電控，以及回收效率高達(dá) 26% 的 One pedal 單踏板能量回收系統(tǒng)，提供 416 和 501km 兩個(gè)續(xù)航版本。同時(shí)，EU5 PLUS 搭載熱泵空調(diào)，在零下 7 攝氏度環(huán)境下，續(xù)航可提升 40km。相比磷酸鐵鋰電池，擁有能量密度更高、充電效率更快、安全性能更強(qiáng)的特點(diǎn)。 全新12.3寸雙聯(lián)屏，運(yùn)動(dòng)化一體式座椅，大面積搪塑與真皮包裹，更有無線充電等多項(xiàng)超值配置。 全系標(biāo)配了液冷溫控系統(tǒng)，超節(jié)能熱泵空調(diào)，相比傳統(tǒng)空調(diào)節(jié)能40%以上，配合寧德時(shí)代高性能電池及EMD3.0 pro智能電控系統(tǒng)，在減少“低溫掉電”之余，也直接延長(zhǎng)了電池的使用壽命，節(jié)省的電能可以多跑幾十公里。 夏日出行，除了空調(diào)之外，舒適感也很重要，北京EU5 PLUS更進(jìn)一步考慮到了乘坐的舒適程度，配備的一體式運(yùn)動(dòng)座椅具備四向氣動(dòng)腰托，迎合你的腰部曲線，帶給你全方位的舒適支撐，18mm的軟質(zhì)發(fā)泡坐墊更是減輕疲勞，讓長(zhǎng)途駕駛更輕松省力，主駕駛座椅加熱及通風(fēng)，并且增加了座椅記憶功能，上車無需重新調(diào)節(jié)位置，坐著更舒適。

北京 EU5 PLUS 核心技術(shù)：

1、制動(dòng)防滑技術(shù)：在檢測(cè)到制動(dòng)信號(hào)時(shí)，可根據(jù)獲取的當(dāng)前車輛附著力狀態(tài)，根據(jù)此狀態(tài)對(duì)能量回收力矩進(jìn)行控制，從而當(dāng)值驅(qū)動(dòng)輪突破附著極限甚至抱死車輪的情況發(fā)生，減少行車安全風(fēng)險(xiǎn)；

2、智能蠕行技術(shù)：在智能蠕行模式下，可自主識(shí)別坡道，在低速跟車上坡、停車入位、側(cè)方停車上坎等場(chǎng)景，提供動(dòng)力補(bǔ)償，使用戶通過制動(dòng)踏板放心空車，避免了因制動(dòng)踏板與加速踏板反復(fù)切換，誤踩加速踏板而導(dǎo)致的事故；

3、制動(dòng)意圖識(shí)別 2.0 技術(shù)：在踩制動(dòng)踏板時(shí)耦合串聯(lián)式能量回收，在滿足串聯(lián)電制動(dòng)扭矩需求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)各種駕駛模式下全車速段能量回收，保證用戶制動(dòng)時(shí)的感受更加線性平順，并且提升了低速段能量回收率。

4、單踏板技術(shù)：使加速踏板將驅(qū)動(dòng)和能力回收進(jìn)行深度融合，可實(shí)現(xiàn)單踏板功能，解放用戶雙腳，全速段、全路況（含 20% 上坡，10% 下坡）可以通過電制動(dòng)進(jìn)行剎停，用戶可以更充分進(jìn)行控車，在整車能耗、提升能量回收率方面，為經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)達(dá)標(biāo)提供了重要保障 .

5、新增“即插即充”功能，從此可告別掃碼，暢享無感支付，讓車主充電更便捷。

6、新增慢充斷電后，車輛插槍狀態(tài)可遠(yuǎn)程開啟空調(diào)功能，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程空調(diào)，隨心開啟；

7、能量回收 實(shí)時(shí)顯示；

8、通過升級(jí)快充電流控制策略，改善由于充電樁電流控制精度差導(dǎo)致的實(shí)際充電電流大幅度波動(dòng)問題，保護(hù)電池并提升充電體驗(yàn)。

現(xiàn)在，北汽EU5 plus給出超級(jí)優(yōu)惠的福利購(gòu)車政策：價(jià)格鉅惠1.6萬(wàn)元，提供“0首付”和36期0息的金融政策，同時(shí)贈(zèng)送慢充樁更能降低能源成本至0.7元/公里。

春城晚報(bào)-開屏新聞?dòng)浾?劉陽(yáng)明 攝影報(bào)道

一審 曹婕

責(zé)任編輯 劉陽(yáng)明

責(zé)任校對(duì) 李群

主編 曹婕

終審 編委 曹婕

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