理想汽車2020年7月登陸了美股納斯達克，時隔13個月，理想汽車回歸港股，成為小鵬汽車之后第二家在港雙重上市的造車新勢力。

富途證券暗盤數(shù)據(jù)顯示，上市前夕理想汽車股價表現(xiàn)平平，先是平開，隨后震蕩破發(fā)，最終收跌2.46%，報115.1港元，中簽者每手虧290港元。按照10日美股的收盤價30.39美元計算，理想汽車11日暗盤收盤價格較隔夜美股折價約2.7%。

但這一表現(xiàn)并不令人意外。在招股階段，港市投資者對理想汽車就比較冷淡，最終理想汽車公開發(fā)售獲超額認購4.5倍，國際發(fā)售獲超購6.9倍;參與公開配售申購的共50264人，投資者認購一手100股，中簽率50%，抽4手穩(wěn)中1手。市場冷淡態(tài)度也反映在公司的招股價上，理想汽車原計劃每股發(fā)售定價最高不超過150港元，最終招股價定為118港元，折讓21%。

招股書顯示，2021年一季度，理想汽車收入35.75億元，同比增長319.8%，環(huán)比下降14%;凈虧損3.6億元，遠超去年同期虧損額。2018年到2021年一季度，理想汽車凈虧損分別為15.32億元、24.39億元、1.52億元以及3.6億元，合計凈虧損44.83億元。

而同為造車新勢力，7月上市的小鵬汽車回港雙重上市受到投資者熱捧，獲得14.73倍超購，暫居港交所2021年第五大IPO，上市融資140億港元，僅次于快手、京東物流、百度和嗶哩嗶哩。即便如此，上市首日小鵬汽車也曾跌破165港元的發(fā)行價，最終收平;上月底其股價還一度跌至131.2港元，11日收報167.5港元。

回歸港股的進度方面，在國內造車新勢力龍頭“蔚小理”中，蔚來也遠遠落后于其他兩家。7月小鵬汽車正式在港上市，成港市“智能電動車第一股”;8月12日理想汽車掛牌。根據(jù)此前消息，早在今年3月份蔚來汽車就向港交所遞交了在港二次上市申請，但至今還沒有完成，坊間傳聞稱用戶信托問題延誤了上市進程。有人士稱，三者上市方式不同，小鵬汽車和理想汽車在美上市不足兩年，只能選擇“雙重上市”的方式募資，而蔚來則采取二次上市方式。

平安證券王德安預計，隨著新平臺、新技術、新產品的研發(fā)快速進行，未來幾年理想汽車將進入開支高增長期，而其純電產品能否獲得成功、持續(xù)融資是否順利均有待觀察，但品牌塑造及產品定義能力是理想的優(yōu)勢。“目前階段我們更看好轉型迅速且兼具規(guī)模效應和造血能力的龍頭自主品牌，建議關注新勢力的發(fā)展動態(tài)。”(記者 詹鈺葉)

關鍵詞： 理想汽車 小鵬汽車 雙重上市 造車新勢力