近日，順豐控股披露上半年業績：今年上半年實現總營業收入883.44億元，同比增長24.20%。凈利潤為7.6億元，雖然環比扭虧為盈，但是同比減少79.8%。基本每股收益為0.17元，同比下降80%。今年前7個月，順豐營收已破千億元大關，總計超過1019億元，比去年提前了兩個月破千億元。

今年一季度順豐凈虧損高達9.89億元。這一虧損也讓順豐董事長王衛在股東大會上向股東道歉：“跟股東做一個道歉，因為我認為第一個季度真的沒有經營好。”他表示在管理上有疏忽，類似的問題不會出現第二次，二季度肯定不會再虧，但全年利潤還不能回到去年同期水平。王衛還稱，公司不會一味地燒錢來做新業務，但如果短期的利潤承壓能換來長期的競爭力，有機會將順豐打造成為市場上不可或缺的選擇，那他愿意調低未來一兩年的利潤率預期，這是重要的戰略。

結合第一季度和第二季度數據整體來看，順豐上半年還是虧損的。對于2021年上半年凈利潤大幅滑落，順豐控股表示，今年上半年由于加速多元業務板塊的網絡開拓，增加了在中轉場地及自動化設備、干支線運力等方面的資金投入，導致速運分部實現利潤總額同比下滑，快運分部利潤虧損，公司整體上半年利潤承壓。且第一季度春節期間在崗人員數量與薪酬成本增加，對公司盈利能力帶來臨時性影響。此外，因定價相對偏低的經濟快遞產品業務占比提升過快導致毛利承壓。

近年來，快遞行業的價格戰十分慘烈，很多中小的快遞企業已經洗牌退出銷聲匿跡。而行業單票價格持續下滑，行業快遞平均單價從2007年的28.50元/件快速下滑至2020年的10.55元/件。其實，“三通一達”的日子也不好過。就從7月數據來看，比如申通，同比下滑7.08%，圓通同比下滑6.33%，韻達同比有稍微增長，但是這幾家單票價格都徘徊在兩元左右。

價格戰也沖擊到順豐。上半年，順豐實現速運物流業務量51.31億票，同比增長40.37%，速運物流業務票均收入15.94元，同比下降13.32%。(林曦)

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