在全球新能源汽車駛入快車道的當下，去年年底剛完成重整計劃的ST眾泰(000980)，正計劃向資本市場尋求助力，布局新能源汽車、智能網聯汽車、自動駕駛等核心領域。

擬定增募資60億元

6月10日晚間，ST眾泰發布非公開發行股票A 股股票預案，擬向不超過35名特定投資者募集資金不超過60億元。發行價格還未確定，發行股票數量不超過15.2億股。

本次發行的募集資金，ST眾泰擬使用47.32億元用于新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升項目、4.68億元用于渠道建設項目投資、8億元用于補充流動資金。

截至目前，ST眾泰的控股股東江蘇深商及其一致行動人合計持有12.28億股，占公司總股本的24.22%，實際控制人為黃繼宏。若按上述方案的發行股票數量上限計算，發行完成后控股股東的持股比例將降至18.63%。

因此，為保證ST眾泰的實際控制人不發生變化，ST眾泰表示，本次非公開發行將視市場情況控制單一特定投資者及其關聯方和一致行動人的認購上限，適當分散特定投資者的認購數量，確保黃繼宏仍為公司的實際控制人。

ST眾泰表示，在完成司法重整的背景下，本次發行將會加強公司在新能源汽車方面的投入，有利于公司持續布局新能源汽車業務，將前期積累的技術優勢逐步轉化為產品優勢，進一步恢復和加強公司主營業務，增強公司核心競爭力，為未來的持續發展奠定良好基礎。

虧損收窄

在2019年-2021年的三年時間里，ST眾泰累計虧損達227億元。截至6月10日，公司最新市值為185億元；最新股價為3.64元/股，自2017年以來已累計跌逾七成。

去年12月，ST眾泰的重整計劃已執行完畢，影響公司持續經營的核心問題已基本得到解決。今年第一季度，公司雖然繼續虧損1.57億元，但虧損幅度已經明顯收窄。

ST眾泰在公告中表示，公司聚焦核心業務，積極推進復工復產，后續公司將瞄準汽車行業發展新趨勢，推進實施“電動化、智能網聯化、共享化、自動駕駛”的“新四化”發展戰略。

剛經歷破產重整，ST眾泰還處于恢復過程中，但公司資產負債率仍處于較高水平。截至今年3月底，公司資產負債率為57.17%。

ST眾泰表示，后續新能源汽車的研發、整改生產基地、重塑供應鏈體系、重構品牌體系、營銷渠道等均需要資金支持，因此公司亟需通過借助資本市場融資增強資本實力，提升公司市場競爭力。

公司：具備先進核心技術的產業化能力

我國是新能源汽車的主要市場。2021 年中國新能源汽車市場大超產業預期，總銷量達352.1萬輛，同比 2020 年增長 157.5%。今年第一季度，我國新能源汽車產銷分別為 129.3萬輛和 125.7萬輛，同比增長均為1.4倍，市場占有率達 19.3%。

面對如此強勁的市場需求和發展潛力，ST眾泰再也坐不住了。

ST眾泰(原證券簡稱為“眾泰汽車”)是一家以汽車整車研發、制造及銷售為核心業務的汽車整車制造企業，擁有眾泰、江南等自主品牌。公司是國內較早進入新能源汽車領域并具備新能源汽車完整的整車設計、試制、試驗和零部件開發能力的車企。

據公告，目前，ST眾泰已全面實現了車聯網、智能大燈、夜視系統、自動泊車、交通信號及標示識別、疲勞駕駛預警、電動四驅、方向盤換擋等科技配置的自主創新和研發，并將陸續得到應用。

但盡管如此，近幾年，新能源汽車行業在資本持續加注和互聯網大廠的跨界參與下，目前全行業已進入轉型發展的新階段，競爭日益激烈，對車企綜合競爭能力和各項資源投入均提出了更高的要求。因此ST眾泰此時重新起航，壓力不小。

ST眾泰表示，已開展對于鋁合金、碳纖維復合材料和智能主動空氣懸架等新型領域的研究和創新，并取得了階段性和實際性成果。在新能源汽車研發層面，公司通過新能源汽車的設計、開發和產業化過程，具備新能源汽車行業的先進核心技術的應用經驗和產業化能力。

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