市值僅有55億元，卻要接130億元大單，得潤電子能否借此扭虧？

6月6日晚間，得潤電子發布公告稱，近日收到控股子公司Meta通知，Meta已經和某國際知名汽車制造企業達成合作，成為其全球新能源項目平臺的“車載充電管理系統”開發及量產供應商，未來將有多個車型搭載公司車載充電管理系統產品。

公司透露，該合作生命周期預計銷售收入金額約130億元人民幣。

(相關資料圖)

這一合作對于得潤電子頗為重要。

根據最新收盤價計算，得潤電子的市值僅為55億元。而就在幾天前，公司股價剛剛創下10年來的新低。

收購多年剛盈利

早在2015年，得潤電子就將Meta收入囊中，使之成為控股子公司。

公開資料顯示，Meta業務分布于汽車電子的核心領域，主營產品包括汽車功率控制及電動汽車車載充電模塊、安全和告警傳感器和控制單元、車聯網模塊，均已進入歐洲中高端的汽車整車廠。

彼時，得潤電子就拿下了Meta 60%的股權。

然而，在收購初期，得潤電子并沒能很好地消化Meta。

2016年至2018年，Meta連續3年虧損。

2019年10月，得潤電子為Meta引入新的投資者——港榮集團。交易完成后，得潤電子對Meta的持股比例降至35.09%，仍保持并表。

資料顯示，港榮集團為宜賓市國有資產經營有限公司的全資子公司。

港榮集團此番投資帶著諸多限制條件，其中核心的對賭條件就是Meta的上市。

據公告，此次股權變動完成后，Meta將在宜賓市臨港經濟技術開發區成立全資子公司作為其在中國的管理運營總部。同時，港榮集團本輪投資期為5年，退出方式為Meta獨立上市或公司回購。本次股權變動完成后3年內，Meta將以港交所主板或其他國際主流證券市場為上市目的地申請獨立上市。

一旦Meta未按約定提交上市申請或未能成功上市，Meta未按約定在宜賓市臨港經濟技術開發區投資，得潤電子將喪失對Meta的控制權，公司資產負債率高于90%或者凈資產低于人民幣10億元等情形，港榮集團有權要求得潤電子啟動回購程序予以一次性回購。如觸發回購條件，得潤電子應將得潤歐洲所持Meta全部股權質押給港榮集團作為回購擔保。

如今，5年投資周期接近尾聲，Meta仍未開啟上市進程。

值得注意的是，引入港榮集團后，Meta仍然在虧損。

2020年、2021年，Meta的凈利潤分別為-1.49億元、-2.35億元。2022年才首次迎來了盈利，當年凈利潤為189.19萬元。

即便如此，得潤電子依然沒有為Meta計提商譽減值準備。

連續虧損，能否扭虧？

Meta的運營不理想，得潤電子的主營業務也難有亮點。

2021年、2022年，公司的歸母凈利潤分別為-5.92億元、-2.56億元，連續兩年虧損。

今年一季度，公司再度虧損，歸母凈利潤為3913.9萬元。

除了旗下公司經營效應不佳，得潤電子的內控也出現了問題。

2022年年報，公司年審會計師對其內部控制出具了帶強調事項段的無保留意見，要系你公司存在向關聯方得康電子與華麟電路分別提供借款11300萬元、1602.77萬元的情況，公司在上述資金拆借的過程中未履行內部控制支付的審批流程及信息披露義務，在資金管理方面存在內部控制缺陷。

對此，公司解釋稱，兩家公司的經營面臨較大的挑戰和困難，已經出現連續虧損，對上市公司的經營業績造成不利影響，為了幫助兩家參股公司正常運營周轉，公司分別為其提供了借款，用于其經營周轉和還款。

得潤電子坦言，公司未及時履行審議程序及信息披露義務，構成違規對外提供財務資助情形。

面對這樣的局面，Meta此次訂單對得潤電子顯得尤為重要。

在股吧中，不少投資者認為公司明天將迎來漲停。

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