近日,中國汽車流通協(xié)會公布的最新一期二手車市場分析顯示,5月份全國二手車市場交易量146.21萬輛,交易量環(huán)比下降1.82%,交易金額為896.10億元。今年前五個月,全國二手車累計交易量690.73萬輛,同比增長60.94%。
前五月同比增長超六成
中國流通協(xié)會認為,5月二手車交易量環(huán)比小幅下降,主要是受五一長假影響,5月交易日比4月減少3個工作日,二手車交易量小幅下降,符合市場波動規(guī)律。假期出行需求有所增加,部分購車需求在4月底提前釋放也對5月市場造成一定影響。
車型方面,5月基本型乘用車共交易88.52萬輛,環(huán)比下降1.64%,同比增長27.75%;SUV共交易15.82萬輛,環(huán)比下降2.17%,同比增長42.06%;MPV共交易8.50萬輛,環(huán)比下降2.96%,同比增長23.11%;交叉型乘用車共交易3.28萬輛,環(huán)比下降1.48%,同比增長13.87%。
在5月市場帶動下,2021年1-5月,全國累計交易二手車690.73萬輛,同比增長60.94%。其中,基本型乘用車共交易418.58萬輛,同比增長65.66%;SUV共交易74.17萬輛,同比增長74.39%;MPV共交易40.03萬輛,同比增長58.92%;交叉型乘用車共交易15.46萬輛,同比增長38.39%;客車54.60萬輛,同比增長46.44%;載貨車57.81萬輛,同比增長49.52%。2021年1-5月各車型交易量較去年同期均有明顯增長,主要因為去年同期基數(shù)較低,相比第一季度,“低基數(shù)”效應(yīng)進一步縮小。
二手新能源車賣不起價
值得一提的是,在廣州二手車市場,今年前五個月的市場表現(xiàn)可圈可點。“我們在盡可能地多給消費者一些讓利,今年前5個月過來咨詢看車、買車的消費者同比增加了六成左右。6月份前半個月,受疫情影響,市場銷量出現(xiàn)下滑,但這幾天人氣又開始好轉(zhuǎn)。”21日,在廣州大道南某二手車市場,一名劉姓車商告訴記者:“現(xiàn)在一到兩年期的二手車最受歡迎。”
值得一提的是,新車市場表現(xiàn)不俗的新能源汽車,在二手車市場的表現(xiàn)有些差強人意。“我在今年三月花了20.12萬元收購了一臺2020款Model3國產(chǎn)車型,本來想著可以小賺一些,沒想到5月初才勉強保本賣了出去。”一名葉姓二手車商表示,“特斯拉上海車展事件及其相關(guān)車型去年多次調(diào)價,對其二手車的銷售影響較大,這臺車的原車主購買時花了近30萬元。”
事實上,不只是特斯拉,其他品牌二手新能源車境遇相似。盡管近兩年來新能源車保值率有所提高,但與傳統(tǒng)燃油車相比仍存一定差距。公開數(shù)據(jù)顯示,新能源汽車的三年平均保值率僅為32.31%,大部分傳統(tǒng)燃油車的三年保值率則在60%-70%之間。記者走訪發(fā)現(xiàn),在二手車市場,超九成展車均為傳統(tǒng)燃油車。(記者張愛麗)
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