2021年中國新能源市場迎來了全面爆發(fā)，整體零售銷量達到298.9萬輛，新能源滲透率達14.8%，相比于2020年的5.7%增長了將近2倍，其中去年12月新能源滲透率更是達到了22.6%。可以說，新能源車已占據優(yōu)勢。
比亞迪官方數據顯示，2021年比亞迪新能源乘用車全年銷量593745輛，同比增長231.6%。在乘用車市場信息聯席會(簡稱“乘聯會”)公布數據顯示，比亞迪漢榮膺中大型轎車12月零售銷量第二，并拿下中大型轎車上險量排行TOP1的成績，另外，比亞迪宋PLUSDM-i更是以23153輛的上險成績，單品再次位列12月A級SUV市場上險冠軍，并以全年上險61949輛的成績位列2021年全國A級插混SUV市場年度上險冠軍。
數據顯示，漢2021全年銷量達117323輛，平均月銷量接近一萬輛，在中大型轎車領域與BBA比肩。其中，2021年12月上險量高達11884輛，力壓寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L等車型，一舉奪得中大型轎車上險量冠軍。這一成績終結了BBA在中大型轎車市場的長期壟斷地位。
為何比亞迪漢能突圍成功?社會、市場和技術三大維度的同頻共振是最主要的原因。中國作為最早發(fā)力新能源的市場之一，中國品牌在新能源領域也不再是跟隨者，而成為了新能源技術的引領者，成功實現了“彎道超車”。
以漢為例，在核心技術領域，包括刀片電池、高性能碳化硅電機控制模塊、IPB集成制動控制系統、自主研發(fā)智能電四驅、0.233超低風阻系數等技術的突破，使得漢在產品力方面處于同級別車型一流水平。(記者 劉育鑾)
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