近期，隨著油價的調整，新能源汽車迎來一波銷售熱。截至目前，阜陽市新能源汽車保有量約2.1萬輛，今年以來上牌近0.4萬輛。充電樁關系到新能源汽車“最后一公里”，阜城新能源車充電配套設施建設情況如何?個人如何申請安“樁”?記者對此進行了走訪。

現狀：

車主首選在車位上安裝充電樁

有些小區無法安裝

連日來，記者走訪了阜城港利·上城國際、紫金城、寶龍城市廣場、海亮·江灣城等多個小區，看到地下車庫內均安裝有新能源車充電樁。

“必須要購買或租賃了車位的業主才能申請?！备劾ど铣菄H小區物業負責人徐經理告訴記者，需要安裝新能源充電樁的業主在有車位的情況下，向物業提出申請，與物業簽訂相關協議后，可安裝充電樁。需要注意的是，因地下車庫使用的是轉供電，所以業主需要購買插卡式電表。

記者走訪后發現，大部分新能源車主都申請安裝了充電樁。部分沒有購買車位或者沒有租賃車位等不具備安裝充電條件的，只能選擇其他形式充電。

去年9月，家住城南的黃女士購入一輛新能源車，但小區地下車庫因用電等原因，物業遲遲不同意安裝充電樁。無奈之下，她只能到附近商場地下停車場的充電站進行充電。

公共充電站成重要補充

除了個人安裝充電樁外，城區公共充電站因充電快成為不少新能源車主充電的選擇。

每隔幾天，阜城市民吳先生就會將自己的比亞迪V3開進了樂活廣場地下停車場充電站。用微信掃碼后，將充電槍插入車身，即可充電。

“1個多小時就充滿了，充滿后續航里程為300多公里?！眳窍壬f，他就住在附近的小區。如果自己安裝充電樁，要從物業購買或租賃車位，再加上每年的車位使用費等，還不如在公共充電站充劃算。

隨后，記者來到電力明園生態停車場，這里設置了帶有充電樁的停車位。家住阜城文峰路的孟女士剛買了一輛奇瑞小螞蟻新能源車，在電力明園附近辦事，就順便來充電。

記者了解到，公共停車場里的充電樁都是由市屬國企阜陽建投集團建設運營的，目前該集團已建成并投入使用的充電場站有樂活廣場、電力明園西等社會公共充電站，及汽運北站、生態園等公交充電站，共有79個充電終端，可同時滿足近百余輛電動汽車同時充電。

“用戶主要為新能源電動汽車私家車車主，其次為新能源網約車、出租車車主?！痹摴就踅浝砀嬖V記者，充電費用一般由電費+服務費組成，電費按照國家電網公布的分時電價收取。以一般的私家車為例，在公共充電樁(快充)每次充電費用共計40元左右，可續航近400公里。

緩解：

本月底前將有9處充電站投用

公共充電樁建設有哪些計劃呢?記者從市發改委能源科了解到，建投集團將在今年4月底前新投入運營三角洲公園、市醫院北區、紅旗中學、中央豪景、中清河游園、老八中東側等9處充電站，約150個充電終端。到年底前，計劃陸續新建充電終端約500個。具體是：按照“慢充為主、快充為輔”在蓮花路安置區、四里安置區、沐春苑安置區等小區進行充電基礎設施配套建設;按照“快充為主、慢充為輔”原則在部分商業綜合體、物流園區、公交首末站進行公共充電場站建設;按照“快慢并重”原則在政府機關、事業單位、工業園區等公共機構進行配套充電樁建設。

“新建的充電樁將滿足新能源汽車日常出行、物流快遞服務、公共交通服務和公(商)務車輛出行等各類需求，有效緩解阜城新能源汽車‘充電難"問題。”市發改委相關人員介紹，下一步，將結合我市充電需求和相關規劃，加快推進充電基礎設施建設。

個人可持材料申請安“樁”

那么，私人想要申請充電樁需要走哪些流程?根據我市相關規定，商業綜合體、物業、寫字樓、小區地下停車場等場所用電設施是按照統一管理、總表計量、終端轉供的方式規劃、設計、建設的，停車場范圍變電所、配電線路、電表箱等產權屬于小區物業、開發商等轉供電主體所有，由其自行管理和運維，電網公司無法給停車場用戶報裝的充電樁直接提供電力供應。

小區居民在地下停車場內安裝充電樁，業主可與物業協調，組織建設。這種情況下安裝充電樁不涉及電力增容或新裝電表，客戶可自行建設。

個人申請安裝的，私人用戶或其委托的整車生產企業持用戶身份證明、停車位平面圖或現場照片、車位產權或一年以上長期使用權證明、住宅小區物業管理單位蓋章備案表等材料，向所在地供電公司提出用電申請。

相關

市統計局：

應加快推進居民區新能源車充電基礎設施建設

為充分了解全市汽車消費市場的發展情況，市統計局對全市54家限上汽車銷售企業進行專項調研，結果顯示，當前阜陽市汽車消費市場規模不斷擴大，尤其是新能源汽車銷量持續攀升，但基礎設施配套不完善。

基本情況：

新能源汽車熱度不減。近年來，新能源汽車在續航里程、耐用性、便利性上不斷提升，各項利好政策疊加，新能源汽車市場持續火爆，增長速度遠超燃油車，新能源汽車消費市場已經從“政策驅動”轉為“市場政策雙驅動”。自今年2月份以來，新能源汽車始終保持三位數高速增長態勢。2021年，全市新能源汽車實現零售額同比增長228.0%，高于汽車類零售額2.1倍。但新能源汽車的市場份額仍不足，2021年，全市新能源汽車僅實現2.3億元零售額，僅占汽車類零售額1.5%。根據調研，54家汽車銷售企業中，24家汽車銷售企業涉及新能源汽車銷售，但僅8家新能源汽車銷售額占比高于15%。

存在問題：

基礎設施配套不完善等制約新能源汽車發展。在碳達峰、碳中和的背景下，新能源汽車發展迎合汽車行業發展大勢。但新能源汽車補貼政策收緊、充電樁等相關基礎配套設施不完善、售后維修服務不到位等因素，削弱了新能源汽車的價格優勢及推廣優勢。加之新能源汽車品牌相對較少，品牌影響力不足，部分消費者對新能源汽車持觀望態度。我市充電樁配套不完善、售后維修服務不方便，前者在某種程度上決定了新能源汽車的推廣程度，后者影響了消費者的體驗感和滿意度，直接影響消費者“口口相傳”的宣傳度，這也是調研中新能源汽車經銷商普遍反映的問題。

對策建議：

加快布局新能源市場。加快新能源車配套基礎設施建設，合理規劃充電樁、站的建設與布局。逐步增大城區公共充電設施分布密度，加快推進新、舊居民區充電基礎設施建設，積極開展單位內部停車場充電基礎設施建設，合理規劃新能源汽車專用停車位。同時，加強新能源汽車售后服務，在新能源汽車的裝飾、保修、美容、保險等方面提供一條龍服務，努力營造寬松的經營環境和消費環境，滿足汽車用戶對深層次服務的要求，促進新能源汽車行業健康發展。

記者 汪文婕 通訊員 王亮/文 徐丹丹/攝

關鍵詞： 新能源車 基礎設施建設 汽車銷售