昨日，廣州地鐵公布了在建線路的最新進(jìn)度，位居前三的線路為全線土建工程累計(jì)完成78%的11號(hào)線，完成70%的7號(hào)線二期(大學(xué)城南-水西北)、完成65%的3號(hào)線東延段(番禺廣場(chǎng)-海傍)。

地鐵11號(hào)線作為串聯(lián)中心城區(qū)的大環(huán)線，近期貫通多條隧道。其中，大金鐘至廣園新村至梓元崗區(qū)間(以下簡(jiǎn)稱“大廣梓區(qū)間”)右線隧道、鶴洞東至沙涌至芳村大道東區(qū)間右線隧道均實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著兩個(gè)區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。此外，流花路至彩虹橋區(qū)間右線隧道、彩虹橋站兩條頂管通道也順利貫通。

由于線路各站點(diǎn)及區(qū)間隧道均位于交通要道或重要場(chǎng)所，且多次下穿既有地鐵線路、市政工程建構(gòu)筑物、自然地貌等，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，施工推進(jìn)異常艱難。大廣梓區(qū)間的盾構(gòu)機(jī)自大金鐘站始發(fā)，途經(jīng)廣園新村站后，到達(dá)梓元崗站。該區(qū)間地下水豐富，溶洞發(fā)育強(qiáng)烈，最大溶洞平面面積達(dá)510.2平方米，最大串珠狀溶洞高19.5米，盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。

流花路至彩虹橋區(qū)間的盾構(gòu)機(jī)從彩虹橋站始發(fā)后，依次下穿在建地鐵線路、綜合管廊、湖泊、暗渠、大廈和劇院等，最后在人民北路下方到達(dá)流花路站，區(qū)間存在兩處地質(zhì)斷裂帶。彩虹橋站的頂管通道，與東風(fēng)西路及東風(fēng)西路高架相交，附近地下管線復(fù)雜，其中一根主供水管直徑達(dá)到1.8米，距離管頂僅5.9米，施工對(duì)地表沉降和管線的控制保護(hù)要求極高。

針對(duì)盾構(gòu)始發(fā)所面臨的困難，項(xiàng)目部多次邀請(qǐng)外部行業(yè)專家召開專題研究會(huì)。在施工過(guò)程中，建設(shè)者們保持“地面+地下”24小時(shí)全程盯控和巡邏，確保盾構(gòu)掘進(jìn)和地面建構(gòu)筑物始終處于安全狀態(tài)。

據(jù)了解，11號(hào)線(市區(qū)環(huán)線)32座車站中，2座已開通，14座已封頂，15座正在進(jìn)行土建施工，剩余1座在進(jìn)行前期準(zhǔn)備;32個(gè)區(qū)間中，1個(gè)已建成開通，14個(gè)已貫通，15個(gè)進(jìn)行土建施工，剩余2個(gè)進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。(注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn))(記者李天研通訊員曾智威、周會(huì)媛、江杰東)

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