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1月7日上午，一聲汽笛劃破冬日江面，“銅車渡001”號平穩停靠在銅陵胥壩碼頭南岸，渡口邊等待過江的汽車排起長龍，船長劉正學駕駛著他的“新伙伴”帶著一批批旅客踏上返程之旅。

“如果是用過去的小車渡來擺渡的話，船就要滿載了，如今開上這個‘大家伙’，今年春運就要輕松多了。”劉正學目視前方，興奮地握著船舵，一聲汽笛響徹江面，伴隨著水面被擊打的聲響，渡船緩緩駛向江心。

胥壩鄉四面環水，對外交通十分不便，必須依靠渡船過江。春運期間，胥壩鄉渡口格外繁忙。胥壩鄉交通管理辦公室主任章春風說，過去胥壩渡口是兩艘小車渡，一艘船一次只能渡運10輛車、110人左右，春節期間，渡口車流量和人流量驟增，春運高峰期，即使車渡不間斷輪番作業，等待過江時間還是較長。去年義安區政府將老洲渡口的“銅車渡001”號劃撥至胥壩鄉，并于今年春運投入使用，“新車渡一次能過渡24輛車，承載能力比過去的小車渡提高了一倍，這將大大緩解胥壩鄉的春運壓力。”

今年是“擺渡人”劉正學經歷的第6個春運。“我過去一直在外跑船，前幾年家鄉招船長，我就回來了。”進入臘月，春運繁忙的客流已開始顯現，站在駕駛室向下看，很多車后排都裝滿了年貨，處處洋溢著節日的喜慶。劉正學說，平時每天過江有三四千人，春運最高峰的時候能達到上萬人，車子上千車次。從臘月二十三到大年初八是渡口最忙碌的時候，船長們每天一趟趟來回接送，歇人不歇船，片刻也閑不下來，即便是過年也要守在渡口。“我們有3個駕駛員，是上二休一。按照規章制度，上班的2天必須一直待在渡口，雖然晚上不開船，但必須留下來值班，防止有突發情況發生。”

劉正學的家離渡口不遠，前兩年的除夕他都是在值班室度過。江面上，星羅棋布的船只，不時有汽笛聲響起，來來往往的人們沐浴在一片喜慶祥和的新年氣氛中。“嘟......”又一聲汽笛響起，渡船靠岸，劉正學目送船上的旅客離開，旋即為下一趟擺渡做好準備。

記者 陳燕飛

關鍵詞： 交通管理 來來往往 承載能力