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夜間步行兩萬步 守護春節(jié)歸鄉(xiāng)人（主題）

文/北京青年報記者 劉洋?攝影/北京青年報記者 黃亮

新春到來，當歡歌笑語聲逐漸在城市上空消散，京港地鐵4號線—大興線已結(jié)束了一天的運營，農(nóng)歷除夕0時30分，巡道工徐永輝和他的班組成員，準時出現(xiàn)在天宮院站站臺，他們要在夜間三個半小時內(nèi)，完成8公里軌道巡查作業(yè)，對120個接頭、720個接頭螺栓、上萬個扣件進行“體檢”。

作為京港地鐵4號線——大興線的一名軌道維修督導(dǎo)，今年，是徐永輝加入京港地鐵的第八年，也是春節(jié)期間，連續(xù)在崗位值守作業(yè)的第四年。他主要負責(zé)地鐵天宮院站到生物醫(yī)藥基地站的巡道工作，“巡道工作需要在地鐵停運后進行，為了不影響第二天首班車正常運營，我們需要在夜間三個半小時內(nèi)完成區(qū)間巡檢作業(yè)。”徐永輝一邊清點巡道需要使用的工具，一邊向北京青年報記者介紹。

從事巡道工作多年，每個工作日至少兩萬步的行走距離，練就了他非凡的腳力。三個半小時的時間，在幽暗的隧道內(nèi)，徐永輝和他的班組成員，不但要走完長達8公里的路程，還要完成全部零配件的檢修工作。

“確認斷電，可以進入軌行區(qū)施工作業(yè)。”得到行車調(diào)度命令，徐永輝和同伴打開端門，迅速下到了地鐵軌道間。大年三十這一天，他們負責(zé)巡檢的區(qū)間是天宮院站至生物醫(yī)藥基地站，伴隨著包里“嘩啦、嘩啦”的金屬摩擦聲，他們開始了一天的巡檢工作。徐永輝介紹，“我們一般是兩人一組，正常巡檢時，每人一股鋼軌分開查看，作業(yè)內(nèi)容包括線路設(shè)備巡檢及小補修，巡道檢查不單單只是軌道巡查，而是對軌行區(qū)內(nèi)涉及的橋隧、供電、通號、車站維修、消防等專業(yè)設(shè)備進行綜合巡查。”

從進入軌道間開始，徐永輝和同伴就一直保持著低頭行走、彎腰檢查的狀態(tài)。他們一手拿著檢測錘，一手舉著手電，兩人在前進途中不停地用錘子敲擊鋼軌、螺栓以及每一個鋼軌接頭處。“巡檢途中要仔細觀察各類配件齊全、有效，有些傷損出現(xiàn)在軌道部件內(nèi)部，單憑肉眼不易被發(fā)現(xiàn)，因此要靠聽巡道錘敲擊后發(fā)出或清脆或沉悶的聲音，來判斷設(shè)備是否正常。”徐永輝說，多年的巡道經(jīng)驗，讓他的聽力格外靈敏，短短半小時的路程，他們已經(jīng)敲擊了近400下，“別小看這敲敲打打，發(fā)出的聲音，是我們判斷設(shè)備正常與否的關(guān)鍵。”

徐永輝隨身攜帶的30斤重的工具包仿佛一個“百寶箱”，里面一共放了大小15件工具。巡檢過程中，兩人還要拿出鋼板尺、直角尺等工具，對伸縮量進行精確測量。“軌道狀態(tài)良好，是保障地鐵列車安全、平穩(wěn)運行的基礎(chǔ)。在檢測工作中，毫米是我們的計量單位。”徐永輝介紹道。巡檢到一個鋼軌接頭時，徐永輝從背包里拿出一個手掌大的檢查鏡，自己跪在軌道旁，把鏡子伸到鋼軌下面做“掃描”，確認設(shè)備良好正常后，才放心起身。

春節(jié)期間，從除夕到大年初四，徐永輝每天夜里都堅守在崗位上，為乘客節(jié)日期間安全出行保駕護航。今年26歲的徐永輝是河南人，父母和妹妹都在老家生活，對于疫情解封后的首個春節(jié)，他依然選擇留在崗位堅守，談及此，徐永輝說：“我老家離北京并不遠，疫情三年，很多同事都沒有回過家，相對于離家遠、長時間未能回家的同事，肯定要優(yōu)先他們回家和家人團聚。今年，我用視頻和家人拜年，祝福是一樣的。”

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