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5月21日清晨，劉海又早早開上公交車，朝著潁州區袁集鎮方向駛去。和以往不同，今天的車上，除了乘客，還有發往沿線袁集、三十里鋪兩個鄉鎮的快遞。一天下來，這輛車往返運送的快遞約3000件。

劉海是阜陽市興潁城鄉公交公司駕駛員。3天前，興潁城鄉公交與中國郵政阜陽市分公司達成合作，正式啟動阜陽市“交郵融合”項目：依托現有城鄉公交線路資源，在客流低峰時段利用車輛富余裝載空間，將郵政快遞交由城鄉公交車輛代運。

目前，阜陽“交郵融合”已開通3條線路、安排公交車6輛，分別為1號線：阜陽-老廟郵路，途經潁東區正午鎮、棗莊鎮；2號線：阜陽-冉廟郵路，途經潁東區插花鎮；3號線：阜陽-袁集郵路，途經潁州區三十里鋪鎮。

“這種新嘗試，可以實現雙贏。”興潁城鄉公交總經理劉會中說，近年來，阜陽大力推進城鄉公交一體化建設，形成了覆蓋阜城三區、通達鎮村的舒適便民城鄉公交體系。利用客流低峰時段富余空間運送快遞，可實現城鄉公交資源利用最大化、有效增加城鄉公交的運營效益。就郵政方面來說，將原本外包的快遞運送業務交由國有企業承擔，不僅安全上更有保證、快遞運轉速度更快，整體運輸成本也更低。

中國郵政阜陽市分公司運營管理部經理陳海峰也表示，以前，郵政快遞主要通過委辦運輸形式在城鄉之間運送，整體上是一種單程的運輸，相對而言，頻次低、成本高。“交郵融合”項目的實施，預計可讓郵政快遞下鄉、進城的成本減少25%，同時，得益于城鄉公交覆蓋面廣、發車頻率高，日運郵頻次也可增加。“這樣一來，也就有效縮短了快遞派送時效，為基層群眾提供了更多便利。”

“交郵融合”項目的實施，會不會給乘客帶來不便？劉海通過幾天的實際體驗，打消了心中的顧慮：每天清晨，他都會駕駛公交車先抵達中國郵政阜陽處理中心，與現場工作人員一同將快遞郵件裝上車，隨即開啟當天的公交運行。“從處理中心出發到抵達袁集鎮郵政支局，大約需要40多分鐘。到達之后，我會配合著迅速卸車，不會浪費時間。公交車也經過了專門改造，所以即便順路運送快遞郵件，也不影響乘客乘坐。”

“下一步，我們將根據3條郵路運營情況，推動擴大覆蓋面，逐步實現覆蓋阜城三區、通達鎮村的三級物流體系。”劉會中說，“交郵融合”項目的推廣實施，將進一步拓寬阜陽農產品進城和消費品下鄉雙向流通渠道，助力鄉村振興，促進城鄉經濟融合發展。

記者 張凱培 通訊員 崔云平

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