【資料圖】

據界面新聞，近日，記者通過等二手交易平臺發現，大量一級快遞網點在轉讓，轉讓金額從幾十萬到數百萬不等。而據業內人士透露，目前快遞網點轉讓雖多，有價無市的情況卻很常見。該現象反映出，快遞網點投資行情變了，原本“隨便一做”就有市場的快遞業務，如今已然陷入增長放緩階段，利潤空間也難拓展。

另外，此前，快遞網點在運能產能方面的投入巨大，所衍生的階段性產能過剩讓網點老板們拋盤頗為棘手。加上各項考核加盟、罰款加重等情況，行業中也出現了網點與公司總部“反目”的案例。

正所謂“水滿則溢，月盈則虧”，快遞行業乘著電商膨脹式發展的東風，自然也從整個流量、資本大盤中分得了一杯羹。巔峰期輝煌不再后，快遞公司及旗下各個網點自然也就從進取走向保守。這既是社會規律，也是經濟規律。

另外，處于上升期時，矛盾與弊病均被高速發展的形勢所掩蓋，等進入了下行周期，問題壓不住了?？爝f公司要與友商正面“硬剛”競爭，在技術、管理體系、倉儲運輸等環節沒有拉開差距的前提下，就只剩了壓縮網點收益一條路。合作的入駐商家是下單金主，個人消費者決定著快遞公司的口碑，哪個都不能多得罪。因此，讓自家人“委屈一下”，略作權宜之計，用于價格戰的“彈藥”就逐漸充實起來。

賺不到錢就等于辛辛苦苦白給快遞公司打工，承包網點的老板們當然無法接受，甚至于多種現實因素疊加下，賠錢倒閉、跑路的店長也不在少數。更關鍵的是，剩下的店長中，又有多少盼望著甩脫這個“燙手山芋”呢？

在大廠奏響降本增效主旋律的當下，一個個直接面向商家與消費者的快遞網點老板、公司骨干，卻開始人心思動。要知道，隊伍散了可就不好帶了，快遞公司們總不能硬氣地高喊“你們不干，有的是人干”吧。

關鍵詞：