日前，有消息傳出，海信擬出資近10億美元收購西門子交通信號燈和其他道路交通控制系統業務。業內人士稱，可能性極大。

之所以有此傳聞，是因為此前多家媒體報道，西門子計劃在2021財年剝離并于今年夏季正式出售智能交通板塊的業務，預計將涉及40多個國家和地區。而近年來，海信集團也在智能交通業務上加速“出海”。

尤其是，近日，海信網絡科技公司總裁張四海接受媒體采訪時也透露，海信正在積極參與全球市場的智能交通項目招標，并已經中標了一些國家的智能交通項目。

業內人士稱，海信集團極可能是潛在的收購者。其旗下的智能交通板塊系“隱形冠軍”，在行業內絕對稱得上“中國智能交通行業龍頭”。海信自1998年涉足智能交通領域至今已深耕23年。賽文交通網數據顯示，2011-2020年城市智能交通最終用戶訂單合計規模海信穩居第一。目前，海信智能交通產品和技術解決方案已經應用于中國169個城市，最新發布的《2020年度中國主要城市交通分析報告》顯示，交通健康指數同比變好的10大城市中，海信智能交通方案助力了其中5個，占據半壁江山。

西門子交通板塊擁有100多年歷史，系世界著名的智能交通服務提供商，也是全球唯一一家能夠針對世界所有重要區域標準提供解決方案的供應商。西門子智能交通系統(ITS)業務部門主要提供用于監控和引導交通的硬件和軟件，包括交通燈技術，攝像頭和雷達，收費系統，停車和路燈控制，年營收超過6億歐元且保持穩定增長。ITS業務部門隸屬于西門子交通技術子公司Siemens Mobility，后者專注于鐵路技術，并生產制造ICE城際特快列車。

事實上，海信與西門子歷史上已多次直接交鋒。2005年，正是海信在北京數字奧運工程智能交通項目招標中，以領先20分的成績戰勝西門子中標，從此以海信為代表的國產交通信號機開始在國內市場逐漸替代國外品牌，結束了西門子、泰科等國外企業長期壟斷中國智能交通信號機的歷史。而本世紀初，西門子在歐洲搶注海信商標事件更是引起了各方高度關注，最終經過長達3年的拉鋸談判，海信以50萬歐元的價格從西門子受里贖回了被搶注的商標。

海信，已成為跨國收購的“老手”，近幾年先后收購日本東芝映像、歐洲廚電巨頭古洛尼、全球汽車空調巨頭日本“三電”。如本次并購西門子智能交通板塊成功，海信將成為近年來世界產業并購市場最活躍的中國企業之一。

不過，對于此次收購案，上游新聞記者向海信集團官方進行確認，但截至發稿時，暫未收到海信集團回復。(記者 嚴薇)

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