海南免稅板塊再添資本平臺。5月16日，海南海汽運輸集團股份有限公司(以下簡稱“海汽集團”)發布停牌公告稱，擬發行股份及支付現金購買海南省旅游投資發展有限公司(以下簡稱“海南旅投”)持有的海南旅投免稅品有限公司(以下簡稱“海旅免稅”)的部分或全部股權。在業內人士看來，海南旅投此舉意在對旗下板塊進行資源整合，將海旅免稅注入上市公司海汽集團里。目前海南免稅市場中，中國中免、中出服等公司都在加速布局，而未來海南旅投將海旅免稅融入上市公司，打通融資渠道的海旅免稅將在海南離島免稅的競爭中更有資本。

意在整合資源

5月16日，海汽集團發布公告，稱正在籌劃重大資產重組事項。據公告，海汽集團擬發行股份及支付現金購買海南旅投持有的海旅免稅的部分或全部股權，并向符合條件的特定投資者發行股份募集配套資金，不過此次公告并未提及具體金額，相關方案尚待進一步商討確定。針對此次收購，北京商報記者也致電了海汽集團，公司工作人員稱，一切以公告為準。

值得注意的是，由于海旅免稅和海汽集團實控人相同，因此市場對海汽集團從事免稅業務多有猜想。早在2020年12月，海汽集團在連續兩日漲停后，公司在當年12月23日晚公告，經公司核實，目前公司未開展與免稅業務相關的業務，未與相關方就開展免稅業務開展任何形式的商談。

北京商報記者從天眼查了解到，海旅免稅為海南旅投100%控股子公司，成立于2020年7月21日。同時，海汽集團大股東為海南海汽投資控股有限公司，后者持有海汽集團42.5%的股份，而海南旅投又持有海南海汽投資控股有限公司90%股份，可以說，海汽集團為海南旅投旗下孫公司。換言之，此次交易是海南旅投對旗下資源的一次整合。

免稅市場的圖謀

海南旅投這一看似“左手倒右手”的收購，實則也隱藏著進一步圖謀海南免稅市場的野心。

早在2020年，海南旅投就開始布局海南免稅市場。據海旅免稅官網顯示，2020年8月12日，海南省人民政府正式批復公司享有海南離島免稅品經營資質，在海南省范圍內經營離島免稅業務。而在同年8月31日，海旅免稅在三亞正式設立了100%持股的全資子公司海旅免稅城(三亞)迎賓有限公司，負責運營海旅免稅城，注冊資本1億元。

2020年12月30日，三亞市中心大型離島免稅購物商城海旅免稅城正式開業。據悉，三亞海旅免稅城經營面積9.5萬平方米，引進、經營超過747個國際知名品牌，涵蓋了手表、首飾、箱包、香水、化妝品、電子產品、進口酒等45大類免稅商品，是集免稅購物、含稅購物、餐飲娛樂于一體的高端旅游零售綜合體。

有業內人士分析指出，從此次籌劃收購可以看出，一旦交易達成，海南旅投的全資子公司海旅免稅有可能被劃入到上市公司海汽集團旗下。這么做的目的，一方面可能是為了提振上市公司的業績，另一方面也有利于海旅免稅通過上市融資。

近兩年來海汽集團汽車客運等業務也受到疫情的影響。根據海汽集團公布的財務數據顯示，海汽集團2021年實現營業收入7.32億元，同比增長16.37%;歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損7178.6萬元。同時，海汽集團2020年的凈利潤也呈虧損狀態。據天眼查顯示，海汽集團主營業務為汽車客運、汽車客運站經營以及與之相關的汽車銷售、維修與檢測、汽車器材與燃油料銷售等。

“通過汽車運輸業務和免稅業務形成聯動，未來也有利于上市公司業績。”上述業內人士還分析指出。

面臨巨頭交鋒

近年來，由于海南免稅政策的利好，不少企業都開始進入海南免稅市場，作為海南免稅市場中新晉玩家之一的海旅免稅，自然有著其進一步拓展市場的野心，不過由于當前市場玩家眾多，未來其不僅要與中出服、深免等“黑馬”交鋒，更要面臨著與免稅“巨頭”中國中免相競爭。

去年12月，海口美蘭國際機場二期正式投入運營，中國旅游集團旗下cdf海口美蘭機場T2航站樓免稅店也隨著T2航站樓的啟用同步開業。而就在今年3月下旬，*ST大集在投資者互動平臺表示，公司目前正結合海南自貿港政策，積極探索免稅業務。

在資深旅游專家王興斌看來，原來的海南免稅市場是中國中免一家獨大，而這種局面并不是市場經濟最完美的狀態。多家企業一起來做海南免稅業務，并在競爭中發展，中國的免稅市場才能夠真正地做大做強，可以給游客提供更多更好的免稅商品。

而在當下海南免稅市場競爭“白熱化”的階段，海旅免稅該如何搶奪更多的免稅份額，也就成為了其未來要考慮的重要問題。

“海旅免稅想要擁有更多的競爭力，就要贏得消費市場，用更豐富的商品來吸引游客，未來要在商品的種類、價格以及經營策略方面做進一步研究。”王興斌還談道。(記者 關子辰 吳其蕓)

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