成本壓力下，小牛電動業(yè)績再下滑。5月23日，小牛電動發(fā)布2022年一季度業(yè)績報告，虧損2960萬元。原材料價格上漲、成本抬升是小牛電動給出的業(yè)績下滑原因之一。面對原材料持續(xù)性漲價帶來的成本壓力，小牛電動選擇了提價。但這并不能徹底解決小牛電動的業(yè)績問題。

財報數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，小牛電動實現(xiàn)營業(yè)收入為5.76億元，同比增長5.1%;虧損2960萬元，調(diào)整后虧損1630萬元。2021年同期，小牛電動虧損537.36萬元。

事實上，小牛電動從2021年四季度業(yè)績就已經(jīng)出現(xiàn)下滑。2021年四季度，小牛電動營業(yè)收入為9.861億元，同比增長46.7%;凈利潤為4760萬元，同比下滑18.21%。

原材料價格上漲成為影響小牛電動業(yè)績的因素之一。

財報數(shù)據(jù)顯示，小牛電動2020年毛利率為22.9%，2021年毛利率下降至21.9%。2021年一季度毛利率為23.8%，2022年一季度毛利率下降為19.1%。

小牛電動在財報中表示，毛利率下降是由于原材料價格上漲，成本上升等因素影響所致。

小牛電動CEO李彥也對外表示，原材料價格，尤其是一季度鋰離子電池價格的持續(xù)上漲，對公司毛利率造成了額外的壓力。

據(jù)了解，國內(nèi)電池級碳酸鋰價格近兩年不斷上漲。數(shù)據(jù)顯示，碳酸鋰平均價從2021年初的5.15萬元/噸上漲至2021年底的27.75萬元/噸，一年漲幅超過400%。進入2022年，鋰價加速上漲，目前已突破50萬元/噸。

或許是為了抵消原材料價格上漲帶來的成本壓力，小牛電動對旗下產(chǎn)品進行了提價。今年3月，小牛電動在各大電商平臺發(fā)布漲價通告，對全系鋰電產(chǎn)品零售指導價進行一次上調(diào)，上調(diào)金額在200-1000元不等。

在業(yè)內(nèi)人士看來，原本就布局高端市場的小牛電動，此番漲價或?qū)ζ滗N量造成一定的影響。就此次虧損及未來發(fā)展規(guī)劃等問題，北京商報記者對小牛電動進行采訪，但截至發(fā)稿未收到回復。

公開資料顯示，小牛電動定位高端電動車市場，2017-2020年期間，小牛電動產(chǎn)品的均價一直維持在4000元以上。同時，從門店布局方面來看，小牛電動門店目前主要分布在一二三線城市。

基于這樣的定位，小牛電動在銷量上與其他品牌有著一定差距。

數(shù)據(jù)顯示，2020年雅迪電動車銷量突破千萬目標，2021年實現(xiàn)1380萬臺銷量;愛瑪2021年實現(xiàn)900萬輛銷量;臺鈴電動車銷量也達800萬輛。反觀小牛電動，2021年銷量僅為103.79萬輛。

在財報中，小牛電動也提到，毛利率普遍較高的配件、備件和服務的銷售減少也進一步影響了公司毛利率。

戰(zhàn)略定位專家、九德定位咨詢公司創(chuàng)始人徐雄俊表示，定位高端市場的小牛電動車，在下沉市場方面存在一定的困難，尤其是在四五線城市，消費力不足，越是高端車越難售賣，這就使得小牛電動車在銷量上很難實現(xiàn)快速增長。

業(yè)內(nèi)人士表示，定位高端，價格較高，在市場中競爭力不足，如今原材料價格上漲，業(yè)績承壓，通過漲價對沖，并不能真正解決小牛電動的問題。

值得一提的是，小牛電動似乎也意識到了這一問題。近兩年小牛電動試著放低價格門檻，推出低價車型。

在業(yè)內(nèi)人士看來，近兩年受疫情影響，下沉市場的小縣城相比較一二線城市更易于企業(yè)的發(fā)展，電動車市場也都不斷推動下沉市場戰(zhàn)略的實施，小牛電動想要下沉市場，需要打破價格體系。

值得一提的是，在整個電動車市場中競爭不足的小牛電動，在“3·15”期間被央視點名，小牛電動存在違規(guī)加碼、非法提速的問題。(記者 張君花)

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