同城貨運(yùn)服務(wù)供應(yīng)商快狗打車6月14日正式在港啟動(dòng)招股。數(shù)據(jù)顯示，2018年-2021年，快狗打車收入總體呈增長態(tài)勢(shì)，但已持續(xù)虧損四年，預(yù)計(jì)還要虧損三年。目前國內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭激烈，快狗打車內(nèi)地市占率遠(yuǎn)低于排名第一的貨拉拉，還面臨著計(jì)價(jià)規(guī)則、數(shù)據(jù)安全等行業(yè)監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)。

已連續(xù)四年虧損

快狗打車是亞洲主要的在線同城物流平臺(tái)，包含中國內(nèi)地的快狗打車及亞洲其他國家和地區(qū)的GOGOX兩大品牌，前者于2014年在中國內(nèi)地推出，后者于2013年在中國香港成立。

快狗打車招股書顯示，股票發(fā)行價(jià)為21.50港元/股，預(yù)計(jì)發(fā)行后公司總市值為132.34億港元，將于6月24日開始在聯(lián)交所交易，成為“同城貨運(yùn)第一股”。值得注意的是，這并非快狗打車首次沖擊IPO。2021年8月，快狗打車首次遞表港交所，今年2月通過港交所聯(lián)訊，但此后招股書顯示失效。

2018年-2021年，快狗打車收入總體呈增長態(tài)勢(shì)，四年收入依次為4.53億元、5.48億元、5.30億元和6.61億元，毛利率分別為23.0%、31.6%、34.6%及36.6%。對(duì)于毛利率的持續(xù)提升，快狗打車表示，主要是中國內(nèi)地及海外市場(chǎng)的平臺(tái)服務(wù)抽傭率提升，及成本控制措施導(dǎo)致收入成本增長低于收入增長等原因。

雖然收入總體呈增長態(tài)勢(shì)，但快狗打車一直處于虧損狀態(tài)，2018年-2021年虧損金額分別為10.71億元、1.84億元、6.58億元和8.73億元。對(duì)于持續(xù)虧損，快狗打車表示主要由于同城物流業(yè)務(wù)處于初期階段，已進(jìn)行大量投資以推動(dòng)業(yè)務(wù)增長。考慮到業(yè)務(wù)投資計(jì)劃，快狗打車預(yù)計(jì)至少截至2022年、2023年及2024年12月31日止年度仍將繼續(xù)產(chǎn)生虧損，且2022年度虧損凈額將較2021年度增加。

監(jiān)管力度正逐步加強(qiáng)

經(jīng)營持續(xù)虧損的同時(shí)，快狗打車還面臨著國內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭。根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，按2021年交易額計(jì)算，成立于2013年的貨拉拉，在同城物流市場(chǎng)中所占份額為52.8%，排名第一;排第二的是背靠滴滴的滴滴貨運(yùn)，市場(chǎng)份額為5.5%;快狗打車為中國內(nèi)地第三大線上同城物流平臺(tái)，市場(chǎng)份額為3.2%。在香港，快狗打車則是市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，所占市場(chǎng)份額為50.9%。

記者了解到，上述三家貨運(yùn)企業(yè)在業(yè)內(nèi)曾掀起補(bǔ)貼換市場(chǎng)的“燒錢大戰(zhàn)”，如滴滴貨運(yùn)打出“一分錢叫貨運(yùn)”的口號(hào)，快狗打車對(duì)新用戶推出滿1元可用的10元優(yōu)惠券。快遞物流專家趙小敏表示，快狗打車上市只是一個(gè)新的開始，同行們很快也會(huì)登陸資本市場(chǎng)，貨運(yùn)平臺(tái)未來想要贏得攻守戰(zhàn)，仍需內(nèi)外兼修。

近年來，有關(guān)部門逐漸加強(qiáng)了對(duì)貨運(yùn)行業(yè)的監(jiān)管力度。去年，有關(guān)部門多次就計(jì)價(jià)規(guī)則、數(shù)據(jù)安全及用戶信息安全等問題約談貨拉拉、滴滴貨運(yùn)、快狗打車等貨運(yùn)平臺(tái)公司。今年1月，交通運(yùn)輸部就貨車司機(jī)集中反映的互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺(tái)隨意調(diào)整計(jì)價(jià)規(guī)則、上漲會(huì)員費(fèi)、誘導(dǎo)惡性低價(jià)競(jìng)爭、超限超載非法運(yùn)輸?shù)葐栴}，約談了滴滴貨運(yùn)、快狗打車等公司。(記者林廣豪)

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