廣州白云車站。 中鐵建工集團(tuán)供圖

(資料圖)

6月19日，廣州白云站正式封頂，標(biāo)志著站房鋼結(jié)構(gòu)整體完工，全面進(jìn)入室內(nèi)外裝飾裝修階段。

廣州白云站是廣州鐵路樞紐“五主四輔”中的主要客站之一，它位于廣州市白云區(qū)南部，總建筑面積約萬平方米，站房建筑面積萬平方米，站場規(guī)模11臺24線，將引入京廣鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路，同步配套6條地鐵線路等多種交通接駁設(shè)施及公共空間，承接廣州站、廣州東站全部普速列車，成為亞洲最大TOD綜合交通樞紐。

“TOD綜合交通樞紐，即以高鐵、地鐵、輕軌公交等公共交通的交匯點(diǎn)為中心，以400—800米（5—10分鐘步行路程）為半徑，將出行、居住、工作、購物、休閑、娛樂等功能集中于一體的城市空間。”中鐵建工集團(tuán)廣州白云站項目總工程師劉俊說。

全國最大花瓣異形鋼結(jié)構(gòu)

廣州白云站采取“云山珠水、盛世花開”的設(shè)計理念，站房鋼結(jié)構(gòu)猶如一朵木棉花，是全國在建最大花瓣異形鋼結(jié)構(gòu)站房。

“站房鋼結(jié)構(gòu)的總用鋼量約為萬噸，大小零構(gòu)件10萬余根。由屋蓋、花瓣和鋼柱鋼梁三部分組成，其中屋蓋鋼結(jié)構(gòu)重8100噸，總面積為95224平方米，面積相當(dāng)于13個標(biāo)準(zhǔn)足球場大小。”劉俊說。

花瓣鋼結(jié)構(gòu)最大懸挑28米、總重量8250噸的花瓣狀格構(gòu)式變徑斜柱，構(gòu)成了廣州白云站的木棉花造型。

全新的設(shè)計，為建設(shè)帶來前所未有的挑戰(zhàn)。

為實(shí)現(xiàn)對每根構(gòu)件的全過程追溯可控，中鐵建工集團(tuán)通過自主研發(fā)的鋼結(jié)構(gòu)全生命周期管理平臺，針對鋼結(jié)構(gòu)施工特點(diǎn)，引入“BIM+物聯(lián)網(wǎng)+移動+云網(wǎng)端”的理念和技術(shù)，將鋼結(jié)構(gòu)的管理劃分成設(shè)計、深化、生產(chǎn)、運(yùn)輸、安裝、交驗(yàn)6個階段。

“6階段的全過程資料，均與鋼構(gòu)件三維模型逐一綁定，保證了10萬余根鋼構(gòu)件的全生命周期過程追溯和三維可視化的精細(xì)管理。”劉俊說。

首次大規(guī)模運(yùn)用機(jī)器人施工

廣州白云站的花瓣異形鋼結(jié)構(gòu)體量大、節(jié)點(diǎn)多、懸挑遠(yuǎn)。“建設(shè)面臨多個難點(diǎn)，如特殊環(huán)境作業(yè)范圍廣、各專業(yè)交叉作業(yè)多、鄰近既有線施工防護(hù)要求高、高空作業(yè)風(fēng)險大等。”中鐵建工集團(tuán)廣州白云站項目經(jīng)理鐘萬才說。

為確保高質(zhì)量建設(shè)花瓣鋼結(jié)構(gòu)，中鐵建工集團(tuán)廣州白云站項目團(tuán)隊在建設(shè)中首次大量采用機(jī)器人，使這一項目成為全國首個大規(guī)模運(yùn)用機(jī)器人進(jìn)行施工的鐵路工程項目。

項目團(tuán)隊首次試用了無軌道全位置爬行焊接機(jī)器人。“該機(jī)器人應(yīng)用視覺傳感技術(shù)、焊縫跟蹤智能系統(tǒng)和焊炬擺動系統(tǒng)，用設(shè)備磁吸在構(gòu)件上行走的方式進(jìn)行焊接作業(yè)，可實(shí)現(xiàn)90度立向上、立向下和橫向爬行焊接，保證了鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量。”鐘萬才說。

據(jù)鐘萬才介紹，項目建設(shè)共采用了無軌道全位置爬行焊接機(jī)器人、地面整平機(jī)器人、地面抹平機(jī)器人、地庫抹光機(jī)器人等在內(nèi)的18種智能機(jī)器人，保證了施工的安全、精準(zhǔn)和高效。

以往完成混凝土布料施工工藝，至少需要3名工人，而使用“高個子”混凝土智能隨動布料機(jī)，僅需1名工人；混凝土抹平施工作業(yè)，用上了地面抹平機(jī)器人，不僅精度高，且相對傳統(tǒng)作業(yè)，工效提升40%以上……

“這些建筑機(jī)器人在廣州白云站施工中大展身手，成為數(shù)字化及人工智能技術(shù)在建筑行業(yè)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的試點(diǎn)案例。”中鐵建工集團(tuán)副總工程師吉明軍說。

探索土地集約高效利用

“廣州白云站是站城融合的代表站房，是國內(nèi)首個在鐵路正上方探索土地集約高效利用的站房，就是我們所說的‘造地’技術(shù)。此次‘造地’面積約萬平方米。” 劉俊說。

站房上的蓋板，由直徑米的實(shí)心混凝鋼柱支撐，共276根，重達(dá)28萬噸。

在廣州白云站的西北、西南、東南、東北四個角落，四棟上蓋塔樓正拔地而起。“四棟塔樓高度在120米至150米之間，計劃引入辦公、商業(yè)、酒店等功能。” 中鐵建工集團(tuán)廣州白云站西地塊項目經(jīng)理王韌說。

除以上四棟塔樓，廣州白云站南北側(cè)鐵路正上方也將進(jìn)行上蓋建筑物。

據(jù)中國鐵路廣州局集團(tuán)站房建設(shè)指揮部工程三部部長聶楠介紹，白云站上蓋開發(fā)擬規(guī)劃建設(shè)14棟樓，以公寓和底商為主。

據(jù)悉，廣州白云站將于2023年底具備開通條件，秉承“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷”的建設(shè)理念，將為旅客帶來更加美好的出行體驗(yàn)，對于構(gòu)建和完善“軌道上的大灣區(qū)”、促進(jìn)大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展有著重要意義。

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