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寧波遠洋(601022)8月28日晚間發布半年報，公司上半年營收22.33億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤3.07億元，基本每股收益0.23元。

今年上半年，全球貿易增速放緩，國際集裝箱運輸需求轉弱，從2021年的歷史高位逐漸回歸正常。在運力供給方面，隨著國內外環保新規的生效，拆船市場開始活躍，對整體運力供需矛盾有一定緩解作用，但總體供過于求的態勢相對明顯。據中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）顯示，國際集運市場正在經歷運價迅速上漲后向新均衡點回歸的周期階段。

公司主營業務為國際、沿海和長江航線的航運業務、船舶代理業務及干散貨貨運代理業務，以寧波舟山港為核心，打造了輻射近洋、沿海及沿江的航線體系，已基本建成連接南北沿海、長江沿線的內支內貿網絡和遍及中國臺灣、日本、韓國、東南亞地區的航線網絡，航線覆蓋國內外38個主要港口。

公司航運主業保質提量。報告期內，完成集裝箱運輸量230.25萬TEU，同比增長15.97%，其中近洋業務完成25.49萬TEU，同比增長1.94%；內貿業務完成42.74萬TEU，同比增長21.50%；支線業務完成162.02萬TEU，同比增長17.10%。散貨業務完成1,075萬噸，同比增長9.58%。

另一方面，綠色船隊建設穩步推進，運力規模再創新高。上半年，寧波遠洋新增2艘59,000噸級自有散貨船舶，使得經營船舶數量達到90艘，總運力達129萬載重噸/6.8萬TEU載箱量。按載重噸計，運力同比增長18.95%；按載箱量計，運力同比增長8.18%，在中國內地集裝箱班輪公司運力排名中居第5位，位列世界集裝箱班輪公司運力百強榜29位，均創公司歷史新高。

此外，寧波遠洋在環保方面也作出了積極的努力。上半年，新增2艘船舶通過中國船級社綠色船型評估，獲得EEDI設計能效附加標志入級證書；新增2艘首次配置高壓岸電系統的內貿散貨船舶（59,000噸級）；新增3艘船舶完成岸電系統船載裝置改造，自有船舶在泊期間接岸電時長超1萬小時，同比增長160%。

國信證券認為，隨著行業逐步由淡轉旺，運價或開啟主升階段。作為國內領先的綜合性航運公司，寧波遠洋憑借其穩健的經營策略和強大的市場競爭力，以及對于環保和可持續發展的承諾和實踐，相信在未來能夠實現持續健康的發展。

（文章來源：證券時報網）

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