全球智能手機市場下滑的趨勢依舊未見好轉，小米的營收已經連續第6個季度同比下滑。

根據小米集團（01810.HK）最新披露的業績，2023年第二季度，小米營收673.5億元，同比下降4%。

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不過，在規模與利潤并重經調整凈利潤51.4億元，同比增長147%；整體毛利率達到21%。截至2023年上半年，小米經調整凈利潤為人民幣84億元，已接近去年全年經調整凈利潤水平。

分業務來看，小米第二季度智能手機業務營收366億元，同比下降13.4%；IoT與生活消費產品方營收達223億元，同比增長12.3%；互聯網服務收入為74億元，同比增長6.8%。

手機業務繼續承壓

財報顯示，小米第二季度智能手機業務營收366億元，同比下降13.4%；第二季度智能手機出貨量為3290萬臺，同比下降15.8%。隨著手機業務繼續承壓，該業務對營收的貢獻比例也下降至54.3%連續3個季度低于60%。

這與全球智能手機市場需求持續疲軟有關。據Canalys數據，今年第二季度全球智能手機出貨量同比下降10.1%，這已經是連續下滑的第6個季度。

小米集團總裁盧偉冰在財報后的電話會議中表示，出貨量同比收窄與小米全球化的布局有關。盧偉冰提到了過去一年在印度市場遇到的困難，但在歐洲、中東市場都獲得了成長。

據Canalys數據，在國際市場中，小米智能手機出貨量在全球51個市場排名前三，在61個市場排名前五，Q2小米在歐洲和中東地區智能手機出貨量排名均提升至第二。

過去一年多時間里，小米因為在印度市場遭遇的困境而多次受到外界關注。

時間撥回2022年，當地時間4月27日，印度執法局稱，中國科技公司小米技術印度私人有限公司（下稱小米印度）涉嫌違反印度《外匯管理法》，凍結了小米印度約合48億元人民幣的資金。

據Canalys數據，從2022年第四季度開始，小米智能手機在印度的市占率跌落神壇，今年二季度同比下滑超兩成，不敵三星、vivo，排名掉至第三。

制圖：黃琬婷 數據來源：Canalys

今年6月，根據媒體報道，印度執法局發布文件稱，已正式向小米印度、該公司相關高管以及三家銀行等發出通知，陳述其非法匯款555.1億盧比資金（約合人民幣48億元）的行為。

針對小米印度48億資金的情況，盧偉冰在業績電話會上回應稱，資金實際是被印度政府凍結而非沒收。他進一步表示，小米在印度的經營始終合法合規，正在積極與當地政府部門溝通。盡管過程非常漫長，但小米相信印度司法的公正性和獨立性。

此外，盧偉冰提到，小米在印度的業務調整取得了明顯的效果，“相信大家未來會看得到”。

在全球智能手機下滑的趨勢下，高端手機市場成為各家必爭之地。過去幾年，小米一直在尋求高端市場的突破，今年二季度，小米智能手機平均售價（ASP）同比增加2.8%至1112.2元，并未創新高，從過往多個季度的表現來看，小米智能手機的ASP并沒有能保持持續上升、不斷創新高的態勢。

另外，小米發財報當日，OPPO Find N3 Flip小屏折疊機發布，但風頭都被華為Mate 60 Pro給搶了去。除了華為，蘋果也正式對外發布邀請，將于北京時間9月13日凌晨1點，舉辦蘋果秋季新品發布會。

在華為Mate 60 Pro和蘋果iPhone 15系列的前后夾擊之下，其他品牌手機的高端之路或許將迎來一年中最為艱難的時刻。

汽車業務投入加大

在主營的手機業務承壓之下，小米試圖尋找新的增長曲線。

財報顯示，小米二季度研發開支達46億元，同比增長21%，主要是由于智能電動汽車業務及其他創新業務相關的研發開支增加所致。

針對備受外界關注的造車情況，有網友發現，小米集團CEO雷軍與盧偉冰8月19日前后的微博IP地址同時顯示在新疆，猜測二人是去參與小米智能電動汽車的夏測。在8月29日的業績電話會上，盧偉冰肯定了這一猜測：“我們夏測還是非常順利的。”

盧偉冰進一步透露，小米從產業大變局以及未來進入全球前五的戰略目標進行布局，采用全棧自研方式，自建工廠，現金流的投入比披露的數據更高。并且，智能電動汽車的夏測超越原來的預期和計劃，2024年量產和開售的目標時間點不變。

2021年3月，雷軍正式宣布小米將進軍新能源汽車領域。當年11月27日，北京經濟技術開發區管委會與小米科技簽約儀式舉行，正式宣告小米汽車落戶北京亦莊。小米汽車總部基地和銷售總部、研發總部計劃分兩期建設年產量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產能分別為15萬輛，預計2024年首車將下線并實現量產。

財報數據顯示，2021年，小米在造車計劃的首期投資為100億元，預計未來10年投資額為100億美元。

2022年，小米在智能電動汽車等創新業務費用上的投入為31億元。截至2023年3月底，小米汽車業務研發團隊規模約為2300人。今年第一季度和第二季度，小米智能電動汽車等創新業務費用分別為11億元和14億元。

投入不斷加大，但小米造車業務還未到收成的時候。

今年上半年，比亞迪累計銷售125.56萬輛，同比增長94.25%，這令比亞迪新能源汽車的市占率同比增長6.5個百分點至33.5%；特斯拉上半年累計銷售88.9萬輛，同比增長57.62%。

同期，理想汽車上半年交付量達到139117輛，同比增長130.3%。其中，第二季度交付新車86533輛，同比增長201.6%。此外，蔚來交付5.5萬輛、小鵬交付4.14萬輛，近日小鵬汽車官宣與滴滴達成戰略收購合作，雙方將攜手研發一款定價在15萬元左右的A級智能電動汽車。

可以預見的是，競爭愈發激烈的新能源汽車行業將會給未來的小米汽車帶來不小的挑戰。

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