快科技 8 月 28 日消息，據報道，在上周五的零跑汽車 2023 年上半年財報電話會上，零跑管理層表示：

對于 " 大眾擬購買零跑某一代平臺技術，助力旗下捷達品牌電動化轉型 " 的傳言，外界報道不做具體評論，零跑有潛在的對外技術合作機會，并積極構建、尋求合作機會。

零跑方面還稱，與外界技術合作可以擴大零跑的業務量、增加影響力，且能帶來直接收入。同時，零跑的 " 全域自研 " 會慢慢在車型開發、技術應用等諸方面有所體現，" 尤其在十多萬元的車型上，將有超強的技術競爭力 "，業界也十分認可。

(資料圖片僅供參考)

此前在 " 四葉草 " 電子架構發布的同時，零跑也發布了四種商業合作模式，并稱這些合作方式并非無中生有，也是從溝通中逐步制定出來的。

而據此前報道，8 月初時，有知情人士透露稱，目前一汽方面已下發了內部發文件，若合作達成捷達將主攻經濟型電動車市場，并將像一汽奧迪將營銷公司遷至杭州去。" 與大眾與小鵬合作方式不同，這次一汽 - 大眾很有可能‘買斷’零跑的某一代平臺技術。"

雖然零跑方面始終對此事沒有透露太多信息，但近段時間，零跑汽車著實成為了多家跨國車企看上的 " 香餑餑 "。

前幾日，另有媒體報道，全球第五大汽車制造商 Stellantis NV 正考慮與一家中國電動汽車公司合作，零跑汽車為主要考慮的對象。

知情人士透露，Stellantis 正采取一系列措施以追趕競爭對手的腳步，例如 " 投資一家當地汽車公司 "，以及建立有助于其在中國發展的業務伙伴關系。

不過，對于此事，零跑汽車相關負責人針對相關消息回應稱 :" 我們暫時沒有相關信息。"

而在此前，零跑創始人、CEO 朱江明此前曾透露過一條這樣的信息：零跑汽車已具備將單個核心零部件以及整車架構對外輸出的能力。目前已確定達成技術合作的品牌有 2 家，將分別達成整車技術授權和下車體技術架構授權。

如無意外的話，一家車企是大眾旗下的捷達，另一家車企可能就會是 Stellantis。當然，后續消息以官方為準。

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