1.5T蒙迪歐歐其實并不陌生，2013款、2017款、2018款、2020款都有1.5T車型，到2022年4月，隨著全新一代蒙迪歐上市，1.5T四缸機就消失了，全系僅搭載2.0T+8AT動力總成。當然，合資B級車，全系2.0T，價格低至15.98萬，加上硬核實力，上市之時，誰不說全新一代蒙迪歐是同級別“卷王”。

2.0T蒙迪歐

當時，就有很多人提出疑問：“會不會推1.5T？”、“若有1.5T，價格會不會更低”，無疑讓不少人對價格可能會更低的蒙迪歐1.5T更加期待了。

(資料圖片僅供參考)

而且，級別對手中，蒙迪歐的動力確實過于單一了。帕薩特/邁騰有1.4T、2.0T，君威有1.5T、2.0T，雅閣有1.5T、2.0L，凱美瑞也有2.0L和2.5L，蒙迪歐將1.5T車型“復活”，可無可厚非。

今年2月份，距離新一代蒙迪歐上市不到一年的時間，1.5T版本真的來了，登陸工信部，曝出申報圖。到6月26日，1.5T蒙迪歐車型正式發布。此次發布的1.5T蒙迪歐外觀與2.0T車型基本保持一致，家族式的大嘴式進氣格柵、分體式大燈以及貫穿式包圍等設計均得以保留下來。

車尾方面，除了取消EcoBoost 245標識之外，其與2.0T車型完全保持一致。車身尺寸依舊為長寬高4935/1875/1500mm，軸距2945mm，整車塊頭很大。

內飾依舊采用了長達1.1米的27英寸貫穿式多媒體觸摸聯屏，內置福特最新一代SYNC+2.0智行互聯車機系統，支持多點觸控、AI語音識別、手勢控制、面部識別等交互方式。

最大的不同就在于動力方面，長安福特蒙迪歐1.5T車型將搭載型號為“CAF479WQP1”的1.5T渦輪增壓四缸發動機，最大功率140千瓦，申報最高車速208公里/小時。傳動系統方面匹配8AT變速箱。

此次發布并未出現插混車型的消息，不過大約在5月上旬，工信部申報目錄中出現了一組長安福特全新一代蒙迪歐1.5T混合動力版車型的申報圖。設計都一樣，區別便在于車尾左側增加了“HYBRID”標識。

至于動力配備方面，依據目前了解到的信息，全新一代蒙迪歐1.5T混動版車型將搭載一套基于1.5T汽油發動機的油電混合動力系統，其中發動機的最大功率為140kW（190Ps），與1.5T燃油版車型一致。

價格低、經濟性提高，這是1.5T蒙迪歐的兩大優勢，提振銷量方面有助益，提升品牌形象方面可能就略微弱一些了。這一點其實我們之前也跟大家聊過，想想同為B級車的邁銳寶XL，作為君越的兄弟車型，17.59萬起售的價格非常合理，但是它的降價幅度實在是大，甚至與合資A級車差不多。時間久了，邁銳寶XL逐漸就被人們摒棄在B級車之外了，質感和高級感似乎都不如從前了，銷量比君威差多了。

蒙迪歐的定價策略與邁銳寶XL有區別，前者是指導價便宜，后者是在終端優惠上做文章，但結果可能有一定的相似。因為，便宜的價格會影響車型在用戶心中的實際定位。當蒙迪歐被劃到與合資A級車的細分市場，或許事倍功半，反而影響其高級感和終端銷量。

當然，這是可能。如今的車市，車企推新車的速度太快，以至于競爭愈發激烈起來了，除了在產品力上做文章，更喜歡在價格上“卷”起來。當大家都“卷”，當B級車的價格都慢慢下探，蒙迪歐1.5T來個低價就不那么惹眼了。

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