新能源車企頻頻切入保險賽道，車企涉足保險已然成為新潮流。繼特斯拉、小鵬后，蔚來也向保險牌照邁出了實質性的一步，其保險經紀有限公司完成工商注冊。不過，要真正涉“險”并非易事。根據保險中介“先照后證”的要求，不僅要取得牌照，后續更要獲得監管的經營許可，方可經營保險業務，而管理能力等門檻也將是避不開的挑戰。

下注保險中介牌照

1月26日，北京商報記者發現，國家企業信用信息公示系統顯示，1月19日，蔚來保險經紀有限公司完成工商注冊，注冊資本5000萬元人民幣。據悉，蔚來是目前國內首家擬設立保險經紀公司的新能源車企。

新能源車企欲“結緣”保險已不是新鮮事。早在2018年，小鵬汽車已獲準開展汽車保險代理業務，并專門成立了廣州小鵬汽車保險代理公司。2020年8月，特斯拉在上海注冊了特斯拉保險經紀有限公司。此外，國內其他新能源車企也有相關意圖，有知情人士告訴北京商報記者，比亞迪也在籌備保險代理公司。

近年來，新能源汽車產業突飛猛進。中國汽車工業協會數據顯示，到2021年三季度，我國新能源汽車保有量已達678萬輛。

增速迅猛的新能源汽車數量蘊含著巨大的保費市場。對于新能源車企入局車險市場的成因，易車研究院院長周麗君總結道：“一是新能源車市場很大，二是新能源車企自身有技術優勢，三是政策方面，相比十年前越來越放開。”周麗君認為，“天時、地利、人和”很快就會形成。以新能源車為代表的車企率先布局，隨著智能化程度的提升，其他車企也會進入直營保險的行業賽道。

新能源車險可以作為汽車企業直接鏈接C端用戶的入口，不僅可以打通消費者用車生命全周期，也為業務增長提供新可能。車車科技創始人兼CEO張磊表示，車險成為車企掌控消費者服務的超級入口，重塑兩者關系，從銷售走向消費者用車全生命周期管理。車企可以就此拓展汽車保養、理賠維修、汽車金融等汽車后市場業務，成為消費者用車綜合服務的主要提供方。

促創新or止虧

在張磊看來，車企入局車險市場的優勢明顯，其中包括車企服務鏈條延長，有望主導用車綜合服務市場;以車險為服務抓手，車企將積極拓展汽車生態服務;汽車產業智能化改變車險商業邏輯，加速車險創新，而新能源汽車將是車險創新的最佳載體。

在新能源汽車時代下，人、車、廠關系正在重構。在傳統模式下，車企往往只承擔汽車生產制造任務，交付、維修、增值服務都由經銷商承擔，車企與用戶連接較弱。而在現有模式下，車企正在滲透汽車產業價值全鏈條，成為消費者用車綜合服務的主要提供方。對此，張磊表示，首先，新能源車企發力車險業務，有助于重塑車企與消費者的關系。其次，新能源車企的產業鏈條也更長。最后，車企發力車險，有助于打破數據孤島，促進車險創新。

2011-2020年我國車險保費收入持續壯大并突破8000億元，但行業卻深陷保費增長難的嚴峻挑戰。業內人士表示，車企入局可以更好彌補行業經營虧損現狀。

早在新能源車企涉“險”前，部分傳統車企就早已圈好領地。東風汽車集團、廣汽集團、北汽集團分別設立或聯合設立了保險經紀公司。

不過，車企入股并非都能帶來甘霖。吉利入股后的合眾財險利潤再下探。償付能力報告顯示，2021年，該公司累計凈虧損達到9224.38萬元，而2020年虧損額為5081.12萬元。

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