牌照僅是敲門磚

車企來勢洶洶，但牌照僅是“敲門磚”，業內人士對北京商報記者表示，要想賣保險，對于剛設立的保險經紀公司來說，要取得“監管許可證”。根據2021年11月銀保監會發布的《保險中介行政許可及備案實施辦法》，申請人要想獲得經營保險經紀業務許可，需具備財務狀況良好，具有以自有資金對外投資的能力，出資資金自有、真實、合法，不得用銀行貸款及各種形式的非自有資金投資等多項硬性指標。

張磊認為，新能源車企做車險，一大難點是服務網絡的建立和管理。目前，我國車險數字化進程還很淺，本地化出單、結算服務、推送修等關鍵環節需要隨著車企服務市場范圍不斷擴大和下沉。其次，為了保證用戶體驗，要與大量線下服務網點達成協作或自建龐大的服務網絡體系，時間成本和資金成本很高。

新能源車企入局車險，還要面臨系統搭建的問題。張磊對此表示，要在車機和移動端開展業務，必須具備成熟的線上系統，然而不同省市不同公司接口不同，承保規則有差異，對接不容易，全國只有少數從業機構具備上述能力。

此外，雖然更精準和個性化的車險定價觸碰到了市場的痛點。業內人士對北京商報記者表示，新能源車企賣保險涉及到車輛數據，即用戶隱私，這就引來了最核心問題，比如車主信息數據如何使用和管理，目前這方面的技術還處在試水或者探索的過程。

“目前，車企主戰場激戰正酣，還要解決供應鏈安全等問題，面對新能源車險的機遇，車企不得不考慮團隊建設，投入產出，往往易造成心有余而力不足的情況。”張磊補充道。(記者陳婷婷胡永新)

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