自主新能源車企越來越強勢已經是不/爭的事實，其中比亞迪在市場上一騎絕塵，同時理想、蔚來等新勢力車企也是來勢洶洶，7月份如此，到了8月份第三周也一樣。如今已經進入8月份下旬，新能源車企在這個月第三周的銷量成績也已經被曝光，這一周比亞迪的銷量成績是萬輛，而特斯拉位居第二，另外特斯拉Model 3的成績排名也差一點跌出第五名，同時Model Y的成績還出現下滑，那么一直視為車圈“鯊魚”的特斯拉究竟是怎么回事？其它新能源車企的表現又如何？

(資料圖片)

比亞迪奪冠，蔚來也有看點

一直以來，比亞迪在新能源車市場的表現較為強勢，周銷量成績也不例外，在8月第三周的成績數高達萬輛，遠遠超過排在第二排的特斯拉，而且比亞迪的周銷量相比上一周還增加了3800輛，熱度不可謂不高。

而特斯拉的成績是萬輛，和上一周基本一樣。然而在第三周，特斯拉Model 3和Model Y是進行降價的，由此來看，這次降價的效果還沒有顯現。不過需要說的是，相比7月份銷量排名，特斯拉是有進步的，當時還是排名第七位。

雖然比亞迪和特斯拉的成績位居冠亞軍，但其它車企的表現也有看點，比如蔚來在第三周的銷量成績就相比第二周增長24%至4100輛，是前十名中進步最大的品牌，同時成績排名也從上一周的第八位上升至第6位。由此來看，蔚來在7月份的良好態勢，進入8月份也得以延續，估計蔚來自8月份的整體成績會有驚喜。

還有一個品牌需要提的是大眾汽車，以萬輛成績位居第8位。這份成績一方面要得益于大眾針對ID.家族進行了降價促銷，另一方面也要歸功于ID.家族出色的產品力和豐富的產品布局。而在7月份，ID.家族的月銷量過萬輛，估計8月份的成績也一樣。

冠亞季軍都被比亞迪包了，Model 3成績不如當初

一直以來，新能源轎車市場的競爭最為激烈，通過今年成都車展的新車型售價也可以看到，一些定位中型級別的車型已經把價格下探至緊湊型級別，主打的是降維打擊，所以一款新能源轎車想要在市場上脫穎而出還真不容易，而每一周的新能源轎車銷量榜都有不小的變化。

那么在8月份第三周，比亞迪海鷗和秦PLUS DM-i的銷量成績依然排在第一名和第二名，同時第三名也是比亞迪海豚，三款車型的周銷量都超萬輛。而它們都是比亞迪銷量增長的核心動力。值得一提的是，秦PLUS EV和漢DM的周銷量成績也進入榜單前十名。

然后是一向強勢的特斯拉Model 3，以萬輛成績排名第5位。之所以現在的成績不如當初，主要是現款Model 3已經到了生命周期末期，很多人都是持幣等待新款Model 3的到來。也因此，特斯拉Model 3在7月份的銷量成績已經比較靠后，估計8月份也一樣。

而被視為新能源轎車市場的黑馬—五菱繽果，周銷量是萬輛，這個成績數跟海鷗相比還有一定差距，不過對于市場新秀來說已經相當不錯了，期待8月份整體成績。

特斯拉Mode Y第一，但自主車型更亮眼

SUV市場的競爭同樣激烈，鑒于SUV車型有著較強的實用性，所以在市場的受歡迎度并不到底，而在周銷量榜單中，除了Model Y之外，其它車型的成績均有所上升。雖然這一周特斯拉Model Y以1萬輛的銷量數排在第一名，但是要知道，特斯拉整體銷量數基本沒變，而Model 3的成績環比下滑，那么Model Y的銷量數就是出現下滑。當然，喵哥不否認的是，特斯拉Model Y的周成績遠遠超第二名的AION Y，說明產品力還是相當能打的。

AION Y以萬輛的成績排在第二位，這份成績相比8月份第一周（第二周沒有公布SUV銷量）增加了1200輛，增長勢頭相當強勁。不過對于AION Y來說，這也可以說是常規操作了，而這款車也一直是埃安品牌的銷量主心骨。

其它車型，比亞迪元PLUS、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i三款車型都計入銷量榜單前五名，整體表現比較穩健，也因為有這些車型的出色表現，才造就了比亞迪的成就。除此之外，零跑C11也以超高性價比的優勢，獲得不少消費者認可，以萬輛的成績擠進前十名。

結語：

從周銷量成績來看，車企和車型的整體表現跟7月份很相似，頭部車型在市場上持續走量，車企的成績也是不斷攀新高。其中，最為強勢的車企來自于自主品牌陣營，例如比亞迪、埃安、蔚來等，而這些車企的良好狀態也有望在本月第四周延續，屆時喵哥再跟大家報道。

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