從行業(yè)第一凈賺5000萬，到虧損1600萬需要多久？凱立德給出的答案是，連一年都用不到！說起凱立德，很多90后和00后往往比較陌生，但是對于70后和80后來說，這簡直就是刻在DNA里的記憶。當(dāng)時凱立德在汽車導(dǎo)航領(lǐng)域絕對是吊打高德和百度的存在，曾經(jīng)壟斷了77%的市場份額，但僅僅一年后就徹底跌落神壇。凱立德到底經(jīng)歷了什么？

凱立德的崛起之路

(資料圖片僅供參考)

隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速增長，2000年前后家用汽車開始大規(guī)模進(jìn)入普通家庭，汽車銷量迎來爆發(fā)式增長。與此同時，中國城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷加快，于是催生出了一個剛性的需求：汽車導(dǎo)航。

而凱立德切入市場的時間點，也恰恰是這個時候。1997年，張文星創(chuàng)辦了凱立德，由于張文星畢業(yè)于武漢測繪科技大學(xué)，曾在武大任職教授和博導(dǎo)。因此具備技術(shù)背景的張文星，在2000年開始進(jìn)行導(dǎo)航地圖的研發(fā)，并很快對全國進(jìn)行了覆蓋，因此彼時的凱立德占盡了先發(fā)優(yōu)勢。

站在風(fēng)口上的凱立德，在接下來的10年里一路高歌猛進(jìn)。2013年，來到了凱立德的高光時刻，其在汽車后裝車載導(dǎo)航的份額已經(jīng)超越了70%，而此時的高德份額僅有%而已。

然而，眼看它起高樓，眼看它樓塌了。2014年凱立德凈利潤高達(dá)5000萬人民幣，而僅僅一年后的2015年，凱立德的虧損就達(dá)到了1600萬，2016年凱立德巨虧1個億！凱立德慘淡的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，讓資本市場徹底寒了心，其股價從巔峰時期的22元暴跌至元。2014年，小米給凱立德投資了8400萬人民幣，4年后虧掉了87%的本金，雷軍這次徹底看走了眼。直到2019年6月份，凱立德宣布退市，一代導(dǎo)航巨頭徹底跌落神壇。

凱立德失敗的原因

從技術(shù)方面來看，凱立德并不重視自家核心技術(shù)和產(chǎn)品的投入。因為自從凱立德崛起之后，便遭到了大量來自同行的訴訟。其中2008年的全國第一例電子地圖侵權(quán)案中，凱立德被判敗訴，并賠償長地萬方公司1000萬元。從判決結(jié)果來看，凱立德地圖整個城市、整個鄉(xiāng)鎮(zhèn)地整版剽竊了長地萬方公司發(fā)布的《道道通地圖》用于盈利。一個做導(dǎo)航的企業(yè)，地圖竟然是剽竊的別人的，怎么能長久？

從用戶體驗方面，當(dāng)時的凱立德并不能聯(lián)網(wǎng)更新地圖，需要用電腦下載地圖資料后手動更新，或者需要去4S店及凱立德線下門店升級，每次升級需要100-300元不等的費用，綜合體驗較差。

從盈利模式方面，面對來自高德和百度的競爭，凱立德遲遲不愿意放棄付費導(dǎo)航的模式，最終錯過了跟百度和高德最佳的競爭時機。2013年之前，凱立德車載導(dǎo)航每個月需要15塊錢的訂閱費，而直到2016年之前，凱立德的手機APP仍然需要花50元付費下載，彼時的百度和高德早就在2013年8月宣布永久免費。因此在2016年的時候，手機導(dǎo)航市場已經(jīng)是百度、高德、騰訊三分天下了，凱立德徹底沒了存在感。

事后復(fù)盤的時候，凱立德創(chuàng)始人張文星后悔的說到：“當(dāng)時凱立德應(yīng)該參加百度和高德的大戰(zhàn)，不過我們當(dāng)時忙著IPO上市，所以就沒有下定決心，只是眼睜睜的看著他們競爭”。行業(yè)老二和老三相互打架，卻直接把老大給打死了，簡直活久見！

俗話說瘦死的駱駝比馬大，被邊緣化的凱立德依然存在比較高的價值，依然可以變賣資產(chǎn)套現(xiàn)離場，但是凱立德卻錯過了最后兩波機會。2016年拒絕了山東某車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)16億元的收購；2017年總市值僅剩4億；2018年拒絕了寧波健雄億元的收購......如今的凱立德，已經(jīng)徹底消失在了大眾的視野里。

大家用過凱立德導(dǎo)航嗎？留言說說，你覺得凱立德失敗最大的原因是什么？

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