■本報記者 鞏持平

在長三角，人們有多喜愛坐船出游？2023年端午期間，長江三峽游輪發船57艘次，其中，江蘇、浙江和上海分別占據了客源地的第二、三、四名。

(資料圖)

相較于傳統的陸上交通，無論是內河游輪還是海上郵輪，都是更為新鮮的旅游產品，游客在獲得別致體驗的同時，這種游覽方式正在成為長三角旅游業新的增長點，帶來“游船經濟”和“郵輪經濟”的長期效益。

今年3月底，揚州迎來今年造訪的首艘豪華長江游輪，“世紀傳奇”號靠泊揚州中航寶勝碼頭，近300名中外游客就此開啟揚州之旅，停留一天。大約一周后，長江游輪再次停靠揚州，行程增加為兩天一晚。

揚州瘦西湖、個園、大明寺、東關街等揚州知名旅游景點都在規劃路線上。另外，揚州市文化廣電和旅游局牽頭聯系，特意聘請知名學者上船，開設“淮揚文化名家講壇”，揚州知名早茶“冶春”團隊也專門在船上現場制作，揚州曲藝演藝人員上船開設曲藝專場。

“根據前期調研和市場反饋，再結合游輪航行的情況，我們來確定停靠哪些城市、停靠多長時間、游覽哪些景點。”世紀游輪公司銷售總監文毅說，而揚州歷史文化底蘊深厚，格外受歡迎。

“目前，途經揚州的游輪主要為長江重慶—上海航段，揚州是長江中下游航線中重要的經停港。”揚州市文化廣電和旅游局產業處魏昕說，這幾年，游輪旅游人數逐年攀升，越來越多的游輪品牌進入揚州。

長江游輪產業是漂浮在黃金水道上的黃金產業，除了游輪船票收入，景區、酒店、車隊、餐廳等其他上下游產業的收入也相當可觀，能有效帶動沿江景區、港口、游輪配套等相關產業人員就業。

2022年8月，江蘇省文旅廳印發《江蘇省貫徹“十四五”旅游業發展規劃實施方案》，指出要完善游輪游艇旅游，有序推進長江、運河、湖泊沿岸游輪游艇基礎設施建設，開通一批地區間、城市內的水上旅游線路，形成水上巴士、環形觀光游船、內河游輪等多類型水上游輪方式。

“揚州游輪旅游者數量雖然在逐年上升，但來揚游輪比重偏低，游輪旅游市場的規模較小。”魏昕說，揚州正在推進瓜洲長江游輪母港選址建設工作，下一步，揚州將繼續研發精品線路，推出詩渡瓜洲游、淮揚美食游、揚州園林游等方案，并推動良好互動，推出“長江游+運河游”“游輪游+陸地游”等項目，形成江湖聯游、水陸聯動。

“我們今年的船票都已經賣得差不多了。”文毅明顯感受到長江游輪旅游回暖的信號。夏季長江中下游河道情況不穩定，停靠揚州的中下游航線將于9月重啟。據了解，“世紀傳奇”號游輪全年預計開行36個航次，預計給揚州帶去中外游客一萬多人。

同樣在3月底，在浙江舟山國際郵輪港，“招商伊頓號”郵輪完成今年“深圳—廈門—溫州—舟山—上海”東南海岸文化之旅的浙江首航。船上來自五湖四海的400多名游客抵達舟山，開啟一天一夜的泊岸活動。

在舟山靠泊期間，游客有豐富的選項，比如感受佛教藝術、夜賞“印象普陀”實景名劇等。想深度探索當地人文歷史的賓客，還可以付費升級游覽項目，如跟隨舟山漁民一同出海體驗半日漁家樂。

對于舟山當地而言，需要做的接待工作和傳統旅游線路有很大差別，郵輪旅游本就有一套規整的旅游體驗方式，選擇的點位更豐富，有時需要當地接洽的旅行社刻意植入文化，以滿足郵輪游客短時間內體驗當地特色的需求。

這條郵輪線路是浙江積極爭取來的。“有一次我和維京游輪的人碰到了聊天，他們正在籌劃開辟一條國內東南沿海的新線路，我們主動對接，浙江的溫州和舟山被納入停靠點位。”浙江省文旅廳資源開發處處長林衛興說：“游客來了，品牌打出去了，能起到很好的宣傳推廣作用。”

浙江的野心不止于此。“郵輪旅游的最大意義，是讓海島能夠‘游’起來。”林衛興說。以前，海島是發展觸角難以抵達的旅游資源，也是浙江旅游業的短板。近年來，浙江深入實施十大海島公園高質量建設，花岙、洞頭、定海、普陀、岱山、嵊泗、大陳、東磯、大鹿、蛇蟠等海島公園資源稟賦更優了，基礎設施更完善了。“游起來，就能帶動海島富起來。”

“加入這條郵輪航線，給浙江的海洋經濟發展打開了一個上升通道。”林衛興說，高品質的郵輪旅游產品，是把浙江海島公園優質旅游資源串珠成鏈的關鍵一環。今年上半年，國內郵輪航線逐漸實現常態化運營，后續還開通了“上海—舟山”環島游航線等沿海多條郵輪航線。舟山打造了串聯定海南部諸島、舟山本島、桃花島、普陀山、嵊泗列島的“跳島游”路線，豐富游客選擇、延長游客停留和體驗時間。（解放日報）

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