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8月16日下午，裝載40標箱1180噸水泥熟料的班列從廣西柳州融安縣浮石站出發，將經由欽州港東站出海運往華南沿海地區，這是從廣西融安開出的首趟西部陸海新通道鐵海聯運班列，西部陸海新通道再增添一條新路線。

廣西石灰石資源豐富，具有分布廣、質量好、儲量大等優勢，其中桂北地區較為集中，是水泥的主要原料。長期以來，廣西生產的水泥主要在區內銷售。

近年來，隨著本地水泥企業年產量的提升，為幫助本地水泥企業拓展區外市場，國鐵南寧局強化與企業對接，深入了解企業產品銷售去向情況，按“一企一策”“一品一策”為水泥制定鐵路運輸方案，促成本趟“融安—北部灣港”鐵海聯運班列開行，助力企業拓展市場“朋友圈”。

據廣西融安魚峰水泥有限公司總經理覃澤奮介紹，該公司水泥熟料年產量170萬噸，原來主要通過公路銷往柳州、河池、桂林等地。而交通運輸成本是制約水泥銷售半徑的重要因素，通過鐵路運輸大大降低了運輸成本。借助鐵海聯運，預計每月外運量將超過1萬噸，每年銷售額可增加約2400萬元，也讓企業實現水泥熟料門到門、門到港、港到門的一站式運輸，助力產品通向區外、海外市場。

國鐵南寧局數據顯示，自2017年首趟“北部灣港—重慶”西部陸海新通道鐵海聯運班列開行以來，運量就保持高速增長，從2017年3382標箱發展到2022年75.6萬標箱，增長223倍。運輸品類由最初的陶瓷、板材等50多個增加至目前糧食、汽車配件、電腦配件、裝飾材料等940多個。

為助力自治區內更多企業發展業務，近年來“北部灣港—玉林”“貴港—北部灣港”“賀州—湛江—寧波”等鐵海聯運新路線先后開通，以大運量、全天候、低成本、高效率的運輸優勢不斷拓展廣西企業的“朋友圈”。

下一步，國鐵南寧局將持續關注社會運輸需求，不斷提升保通保暢能力，讓西部陸海新通道運輸優勢惠及更多企業。今年截至8月15日，西部陸海新通道鐵海聯運班列已累計運輸貨物52.6萬標箱，同比增長13％。（總臺記者 張卉 尹智磊）

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