(資料圖片)

近日，上海交通大學閔行校區發布一則關于禁止外賣騎手入校的公告。據悉，騎手需將外賣送到中轉點，繳費2.5元左右，再由校內團隊轉送。8月14日，“上海交大禁止外賣入校改為有償轉送”一事引發輿論熱議。

校園外賣轉送團隊的成立難逃瓜田李下之嫌。通過上海交通大學校內學生獲悉，上海交通大學振興教育服務產業有限公司建立校園外賣專送團隊，專門承接外賣中轉站業務，每單收取騎手2.5元。縱觀輿論場反饋，話題熱度的攀升歸根到底是校內公司和騎手兩個利益主體之間的博弈。校內公司盯牢外賣騎手的最后幾百米，一單要收取2.5元，賺取了騎手一半多的收益，可以說吃相難看。校方的行為，觸發了普通人同情弱者的心理，進而加大了話題的敏感度，推動著輿情熱度升溫。上海交大校內公司的身份更是讓網民猜測是否有權力在其中發揮作用？校方與其是否有利益關聯？輿論嘲諷校方“生財有道”，校內企業的特殊身份難逃瓜田李下之嫌。

上海交大恢復外賣入校，輿論呼吁保障騎手權益與規范外賣進校取得平衡。在強大的輿論壓力之下，8月14日晚，上海交大更新了關于閔行校區外賣管理的相關安排，表示維持原有模式，外賣騎手可以正常出入校園。此事件發生后，上海交大恢復了外賣入校規定，雖避免了輿論的進一步發酵，但有關如何規范管理騎手入校的討論并沒有結束。有網民認為“校方的做法是為了方便管理，避免安全隱患，但應該出具更人性化的措施。”還有網民認為“規范管理下不應侵犯騎手的正常利益。”輿論呼吁高校在保障普通勞動者利益條件下規范管理外賣入校。

人性化管理騎手進校園才是解題關鍵。高校禁止騎手進校園的初衷是為了減少安全隱患，但一刀切禁止騎手進校園無疑是影響了騎手的正常生計，也引發了部分學生對高校管理方式的不滿。為此，高校不妨從如何規范外賣進校園的管理制度入手，避免“一刀切”式管理方式。譬如：上海交大此前創新的管理措施適合推廣應用。該校推出了一個身份認證系統，監控送餐車輛的狀況，如出現超速等問題即扣分，扣滿10分便取消送餐資格。此外，運用人臉識別等技術，建立校園準入制度，規范管理外賣送餐人員，也未嘗不是一個人性化的管理方式。學校的一切后勤工作，要在維護好教育秩序的前提下，以服務廣大師生，方便廣大師生為宗旨。

高校作為外賣進校園的管理方，應科學合理制定外賣進校園的管理制度，而不是一刀切，這是人性化管理的體現。存在即有市場需求，規范要求會減少外在隱患。

關鍵詞：