作為豪華品牌緊湊型SUV的先行者，寶馬X1(圖片|配置|詢價)在市場中的表現并沒有讓消費者失望，但面對競爭對手的步步緊逼，寶馬X1的優勢不再那么明顯。為了能重新獲得消費者和市場的認可，推出了全新一代寶馬X1接下來我們就對其做一次全方面的解析，看看它是否值得購買。

售價方面，在上海車展上，國產全新一代寶馬X1就正式公布了售價區間，推出4款車型，售價區間為28.89-34.99萬元，作為一款豪華緊湊型SUV這價還是挺實惠的。動力方面依舊提供了1.5T和2.0T發動機供消費者選擇。今天我們拿來評測的車型則是寶馬X1 2023款 xDrive25Li X設計套裝，官方指導價為34.99萬元，也就是新款寶馬X1的頂配車型。

外觀設計方面，在我們看來新款寶馬X1的整車外觀看起來還是非常成功的，至少上市至今還沒有人因為它的外觀設計而說它“難看”。寶馬X1的線條設計十分凌厲，對比上代車型顯得更加矯健結實，更加符合年輕用戶的審美，氣場堪比寶馬X5，雙腎前格柵設計搭配鍍鉻飾條進一步突顯精致氣息，而左右兩側的大燈也頗具辨識度，雙“7”型的結構點亮后具有不錯的辨識度，而下方前包圍中網的散熱通風開口搭配兩側獠牙樣式的裝飾，進一步強化了車頭的視覺沖擊力。

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車身側面流暢且舒展，而外擴的前后輪眉、力量感十足的腰線以及門板處的折面造型都為新款寶馬X1帶來更多的肌肉感，并且配備了20英寸多輻式鋁合金輪圈和245/40 R20的前后輪胎規格。除此之外，車輛的尾部同樣具有非常不錯的視覺美感，并采用了大量平直線條進行勾勒，看上去更為敦實平穩，左右兩側后尾燈凸顯力量感的同時也提升了整車的辨識度，敦實的后保險杠內加入了狹長的后示寬燈和銀色下護板進行點綴。

底盤懸架方面，采用了麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的結構組合，并且配備了適時四驅系統和多片離合器中央差速器。根據我們此前對寶馬X1的試駕來看，它的底盤懸架偏向舒適性的調校，也似乎在告訴駕駛者，日常駕駛舒舒服服的不好嗎？這樣一來也可以滿足更多的消費者用車需求。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4616/1845/1641mm，軸距為2802mm，作為一款緊湊型SUV這樣的尺寸在同級車型中還是具有十分不錯的優勢。個人身高為178cm坐入前排之后將座椅調整至舒適位置后，頭部還有一拳四指的空間，保持前排座椅不變，在坐入后排之后頭部空間一拳兩指，且座椅前后可調，腿部空間超過三拳，非常的充裕。

后備廂方面，可以看出新款寶馬X1的后備廂空間非常的規整，而且后排座椅支持4/2/4比例放倒功能，可以將后備廂的儲物空間從常規的540L擴展至1700L，整體的儲物靈活性和空間數據都有不錯的表現，完全可以滿足我們日常通勤時的用車需求。

來到車內，可以看出內飾和外觀一樣都采用了寶馬品牌最新的設計元素，值得一提的就是10.25英寸全液晶儀表和10.7英寸中控屏組成的雙聯曲面屏環繞駕駛員展開，設計上彰顯了科技和豪華的結合。而且在用料方面也毫不吝嗇不僅采用了大面積軟性材質包裹細節上還輔以了金屬鍍鉻條和黑色烤漆進行點綴從而突出車內的質感以及豪華感。

至于配置方面提供了前/后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換、自動泊車入位、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、不可開啟全景天窗、電動后備廂、感應后備廂、電動后備廂位置記憶、車內中控鎖、支持CarPlay、支持CarLife、語音識別控制系統、車聯網等科技配置。

動力方面，搭載了型號為B48A20R的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為204Ps、最大功率為150kW、最大扭矩為300N·m，與之匹配的則是7擋濕式雙離合變速箱，官方0-100km/h加速為7.7秒，WLTC綜合油耗為7.6L/100km，這樣的動力完全可以滿足我們日常通勤時對動力的需求。

動力方面，以上就是我們對全新一代寶馬X1的全面解析，相信大家對其應該有所了解。車輛的外觀設計足夠吸睛，內部的質感以及配置豐富度方面的表現也很不俗，關鍵還有寬敞的乘坐空間和載物空間，滿足家用沒有任何問題，另外寶馬X1的動力也可以滿足日常通勤的需求，所以我們覺得其還是值得購買的。

如果你想選一款豪華緊湊型SUV，全新寶馬X1還是值得好好看一看的。

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