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大眾網(wǎng)記者 王雅雯 濟(jì)南報(bào)道

7月1日，中建八局大跨徑混合梁連續(xù)剛構(gòu)橋智能吊掛一體機(jī)發(fā)布會(huì)，在濱州G228丹東線濱州段公路建設(shè)PPP項(xiàng)目召開。此設(shè)備由中國(guó)建筑第八工程有限公司自主研發(fā)，為國(guó)內(nèi)首臺(tái)兼具懸臂段混凝土澆筑與鋼箱梁吊裝的大型智能化施工裝備。

濱州G228項(xiàng)目全長(zhǎng)42.5公里，是集邊防和沿海開發(fā)功能于一身的沿海高等級(jí)公路，套爾河特大橋全長(zhǎng)4334米，主橋?yàn)?28+338+128米混合梁連續(xù)剛構(gòu)橋，主跨跨徑達(dá)338米，建成后將成為世界第一跨徑梁橋。由于現(xiàn)有設(shè)備無法滿足套爾河大橋施工，中建八局成立了博士工作站，創(chuàng)建了山東省級(jí)勞模工匠創(chuàng)新工作室，與哈爾濱工業(yè)大學(xué)聯(lián)合成立產(chǎn)學(xué)研實(shí)踐基地，開展6項(xiàng)省部級(jí)課題研究，智能吊掛一體機(jī)為其中一項(xiàng)課題。

智能吊掛一體機(jī)由主體作業(yè)結(jié)構(gòu)與智能化控制系統(tǒng)兩大部分組成，施工全過程可實(shí)現(xiàn)4大功能轉(zhuǎn)換：托架至懸臂澆筑掛籃功能轉(zhuǎn)換，掛籃至鋼混結(jié)合段吊機(jī)功能轉(zhuǎn)換，鋼混結(jié)合段吊機(jī)至懸臂鋼梁段吊機(jī)功能轉(zhuǎn)換，懸臂拼裝吊機(jī)至鋼箱梁整體段吊機(jī)功能轉(zhuǎn)換。較傳統(tǒng)功能單一設(shè)計(jì)的設(shè)備節(jié)省鋼材30%，節(jié)省人工20%左右，實(shí)現(xiàn)混凝土懸臂澆筑與鋼梁吊裝的智能化、自動(dòng)化作業(yè)及施工全過程的智能控制與監(jiān)測(cè)。

與國(guó)內(nèi)外同類型設(shè)備相比，該設(shè)備首次搭載了四系統(tǒng)一平臺(tái)智能化管理系統(tǒng)，具有5大功能創(chuàng)新：智能同步行走與糾偏、混凝土澆筑質(zhì)量云監(jiān)控，鋼箱梁吊裝過程動(dòng)態(tài)控制、裝備安全儲(chǔ)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，全過程數(shù)字化管控。

智能吊掛一體機(jī)將混合梁連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂澆筑所需的掛籃與跨中鋼箱梁吊裝所需的吊機(jī)進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，研發(fā)形成適用于混合梁連續(xù)梁橋施工的智能化裝備，為復(fù)雜大跨橋梁的施工帶來了新的解決方案，使橋梁施工向經(jīng)濟(jì)高效、安全環(huán)保和智慧建造的方向發(fā)展，在橋梁建設(shè)領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用空間。

目前，套爾河特大橋54號(hào)墩0號(hào)塊智能吊掛一體機(jī)已拼裝完成，后續(xù)將進(jìn)入掛籃施工階段。大橋建成后，將有效連接河道兩岸，縮短兩岸路程80余公里，由原來的1個(gè)半小時(shí)路程縮短為5分鐘，滿足沿線企業(yè)、居民交通運(yùn)輸和出行需求，優(yōu)化魯北沿海路網(wǎng)布局，促進(jìn)環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

智能吊掛一體機(jī)

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