“上市之初承諾的三年行駛里程超過5000公里，所產生的數據權益可以兌換激光雷達和不低于120度的大電池，但所需數據權益的數量和當初宣傳的完全不一樣。”

(資料圖片)

“激光雷達的安裝設置了許多限定條件，按照激光雷達的權益方式，依照現在里程獲取原石的數量，幾乎所有的車主里程開采的原石無法達到更換的條件。”

“多次承諾未兌現，經銷商降價7萬傾銷，嚴重損害老車主權益，承諾購車后一年升級雷達，三年電池一再延期。”······

日前，在黑貓投訴、小紅書等平臺上，《汽車專業網》編輯注意到，有多位2022款智己L7天使輪版車主投訴稱廠家銷售承諾不兌現，私自降價擾亂市場。

據車主們所說，從2021年4月2022款智己L7天使輪版發布開始，多次發布的內容無法兌現，如激光雷達的配置一再延期，且對應的NOA功能也一再延期，導致購買的車輛在很長一段時間內無法如宣傳時使用。“對于天使輪等權益用戶，可用數據權益兌換激光雷達，新款電池等條件和周期，始終未明確，用模棱兩可的字眼試圖欺瞞和拖延！”

與此同時，車主們表示，官方存在私自降價行為，開啟交付不到半年，終端價格降價7萬元傾銷，且購車權益與天使輪權益并未拉開（如內飾低價選配或免費，輔助駕駛功能包一折買斷），如此方案若在早期公布，勢必會影響購買者決策。

“官方這一做法嚴重影響汽車市場，導致二手車市場紊亂。買車一年不到，二手車5折。”有車主如是說。網傳的一張2022款智己L7二手車價格圖顯示，該車行駛1.2萬公里，最終以23.11萬元的價格售出，可見車主們所說的保值率問題確實存在。

車主們還透露，早期交付產品多為半成品，很多功能都無法正常使用，導致數次返廠維修（如攝像頭線束，輔助駕駛功能失靈，方向盤抖動，冷車無法啟動等）。此外，車主們還稱，在2023年6月18日，智己汽車出臺政策，甚至要收費回收早期車主權益（8800原石，當下大概等額1.4萬元），導致廣大車友不滿。“合理懷疑智己汽車無法兌現承諾，試圖毀約，嚴重損害早期車主的利益。”

事實上，早在去年5月，尚未交付的智己L7就遭到超百名智己天使輪準車主聯合聲明維權。彼時，車主們維權事由包括天使輪版權益被超越，稀缺席位不稀缺；升級激光雷達和高階能量電池的條件未明確；配置表宣傳93kWh電池容量與工信部登記不符；車展發布會和廣告宣傳多項未兌現；官方APP社區管理混亂五大問題。

交付前夕就出現的“誠信危機”和“權益疑云”似乎為這款車再度發生的維權事件埋下了伏筆。綜合車友訴求和意見來看，車主們希望：一、一年8折、兩年7折官方回購置換，可以置換智己LS7、LS6、L6、改款L7（以發票價格為準）二、廠家明確公布激光雷達和大電池購買時間，及購買所需的最高現金價值。三、對于發票原價購買的車主執行7萬現金等價值水晶補償。

值得一提的是，自打進入2023年以來，智己L7的銷量就一蹶不振。今年1-4月對應的月銷量分別為278輛、242輛、29輛、79輛。銷量慘淡之下，除了30-60萬元新能源汽車市場本就高手如云、競爭激烈外，智己L7在產品本身的把控方面也存在一定的問題。根據各投訴平臺的投訴情況顯示，智己L7曾因為新車出廠漆面厚度不均、前擋風玻璃出廠即存在質量問題、虛標電池、配置與宣傳不符以及權益無法兌現等原因遭到車主的投訴。

同時，當年官方為了宣傳智己L7，在互聯網上發布涉嫌多項違章以及危險駕駛的評測視頻，同樣敗壞了這款車型乃至智己品牌的路人緣。

首款車型L7出師不利下，LS7又在今年2月上市，相較L7，LS7的價格明顯下探了一些，官方也意識到了首款車型L7的價格是不少用戶望而退卻的原因之一，所以LS7的價格定的相對親和，不過，價格之外，用戶集體維權導致的口碑下滑大抵也是這個品牌還未起飛的原因之一吧。

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