8月20日，奇瑞汽車旗下主打輕越野的探索06在上海世博中心正式上市，并將四驅車型的價格拉到了前所未有的12萬元級。

那么，探索06背后的定價邏輯是什么？奇瑞如何看待突然火起來的越野市場，對探索06這款新車又寄托了怎樣的厚望？大家熟悉的捷途今后的定位到底是什么？帶著一系列問題，我們在發布會之后采訪了相關的奇瑞高層領導，來聽聽他們是怎么說的。

(相關資料圖)

受訪領導：奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用

奇瑞汽車股份有限公司產品開發總監曹斌

奇瑞汽車營銷公司副總經理柳永超

Q1、奇瑞怎么看輕越野細分市場的當下和未來？將來還會有什么樣的產品布局？

A：我認為輕越野在未來一定是冉冉升起的市場。從一到七月份的市場數據來看，A級車市場是紅海一片，整體下滑。而且A級車市場在純電和混動的滲透力相對高很多。而B級車市場的燃油車銷量沒有下滑。整體市場銷量更沒有下滑，都在增長。所以說明了什么呢？消費在升級。當然輕越野市場增長也很快，輕越野市場燃油車、電動、混動車銷量幾乎沒有下跌，所以它的增長也很快。

所以我說現在傳統A級車下滑厲害，B級車增長，輕越野車增長，一到七月份可以看到。它是消費者購買升級的體驗，也是消費者購買越來越個性化、追求可玩性的體現。因為人們買車不僅是為了作為工具，不是僅僅為了代步，而是為了更多實現自我價值、彰顯個性，實現可玩性。所以我們對這個市場是充滿期待的。

在一到兩年內輕越野的市場銷量會突破200萬的銷售容量，會逐步成為替代城市SUV的市場，就像探索06它兩驅價格買四驅，兩驅油耗開四驅，那沒有理由不選擇四驅，因為四驅帶來的駕駛安全性、駕駛可玩性遠遠超過兩驅，所以我們認為四驅輕越野在未來應該是很多喜歡探索、喜歡輕越野用戶的首選。輕越野這個品類應該會增長比較快，這是我們對這個市場的定義。

對于奇瑞來講，技術奇瑞肯定會儲備混動、增程等多種技術。對于奇瑞的內部品牌來講，奇瑞它是一個母品牌，更多的是要講究務實、家用、大眾。而我們對探索的定位是希望與更多的年輕人群的溝通，它主打的方向是科技、時尚。

未來我們還有探索05、探索03等都會陸續上新，不一定每個車都是四驅，四驅只是其中一個屬性，我們只希望更多年輕人群對奇瑞產生更多的互動和理解。而真正絕對硬派、絕對越野，甚至皮卡的車型，在集團內部的品牌定位是捷途，它會做得越來越野，做得越來越四驅，做皮卡也會做大排量的越野，也會有增程的越野和混動的越野，這就是集團內部對品牌探索的地位，以及對捷途的定位。

Q2、探索06下一步電氣化有什么規劃？

A：11月份我們有三個PHEV的車型，應該可以投放，包括今天上市的探索06，我們目前都在加緊試制和開發過程中，這個車因為在大連生產，當時我們請了一幫日本人幫我們做了工廠的開發。我們和斯巴魯有長期的合作，所以那個工廠主要是斯巴魯的團隊幫我們做的?；陂_發、工藝，到最終的交付，我認為探索06能實現更高的品質。

Q3、現在整個奇瑞集團都在向新能源市場發力，包括星途、iCAR，以及捷途的新能源化布局。那未來奇瑞品牌的新能源有沒有一個相對比較清晰的定位？

A：奇瑞依然是走大眾化路線，偏家用務實，核心目標群體是務實顧家的人?；诖硕ㄎ?，奇瑞將打造以C-DM混動技術為核心的新能源化車型，在未來三年左右，完全是以混動為主，混動基于第五代混動專用發動機和第三代混動專用的變速箱，以及和寧德時代戰略合作的電池，10月份即將發布混動車型，奇瑞會有10萬到20萬區間的SUV和轎車，不排除三年之后可能會有增程純電。同時在混動化過程中，我們的燃油車還要繼續發力、繼續迭代。

iCAR品牌是以純電為主。更多的側重科技、智趣、目標消費者是敢于嘗鮮的年輕一代。

星途定位高端，純電產品的核心是打造新紀元系列，目前有純電和SUV和轎車。而傳統車型如攬月(參數|詢價)、瑤光會不斷疊加混動化，持續向高端突破。

捷途將重點打造硬派越野和皮卡。大概分成三類：第一類，承載式車身的硬派越野。第二類，非承載式車身的硬派越野。第三類，非承載式車身的皮卡?；诖硕ㄎ唬萃镜闹饕a品都會基于在15萬以上，以2.0T為主。混動車型也會裝配1.5TGDI和2.0T GDI混動專用發動機。同時，我們在T-3、T-2上會采用雙勢能電機，來實現在電機時代的扭矩分配和四輪獨立轉向，都會以混動為主，目前還沒有規劃純電。T-2、T-3上還會出皮卡車型。對于捷途現有的城市SUV，會基于用戶的需求持續做迭代。但未來捷途的重心會基于旅行+，打造更多的硬派越野車型。在硬派越野車型上，我們認為是品類覆蓋動力總成形式，即基于外觀、越野性能、使用場景的需求來選擇車型，而不是動力總成形式來決定消費者購買。

Q4、請介紹一下探索06這款車的定價策略，奇瑞是怎么平衡利潤的？

A：我還是回歸到我經常講的那句話，首先在中國市場是燃油決定生存，混動決定生死，電車決定未來。

第二，我認為在中國市場，在明年年底，大家就能看得清楚，我認為只會剩8~10家企業，含合資品牌，含像特斯拉這樣的企業。因為手機就是這樣的，去年只剩5個品牌了，2010年的時候有300多個，2015年的時候有110多個，2018年的時候有35個，去年只有5個品牌，vivo、OPPO、小米、華為、蘋果。所以，我認為競爭格局就擺在這里。

第三，這么惡劣的競爭到底是競爭什么？我認為是競爭每一個品牌對于產品價值的把控，對于用戶的理解和對于成本的控制。我覺得就是這幾個方面很重要。

今天為什么我們要定這個價？首先第一，是我們對用戶價值的理解。我認為價格不重要，要選擇你的話，你給消費者帶來的產品價值是否已經做到了，我覺得我們已經做到了。

然后再來分析成本，我們是基于全球而研發。在研發成本上是貴的，因為我們要滿足歐盟、拉美、澳新、東盟的碰撞驗證，肯定是更貴的，但是我們的銷量是翻倍的，我們的銷量是賣到全球去的，這是一個全球車。所以我的銷量是double，那就意味著規模效益會有很大的體現。

基于我們對用戶價值的理解和基于對成本的控制能力，尤其是在燃油車時代的奇瑞，由于技術的加持和規模的加持。非要說我們現在掙不掙錢，我客觀講，現在不掙錢。但是我們相信隨著這個車的銷量，在國內國際同步上市，當它做到月銷1萬、2萬、3萬的時候，我相信我們會實現應有的利潤。而現在必須要把價值給到客戶，誠意給到客戶，才有可能實現這個商業模式。

這就是我們大概的定價和競爭策略。

另外，這個車是奇瑞公司，我認為也是全中國汽車廠，第一個做到了在今天同一個時間點發布，完全同步上市，全球開發。其實做這個最大的策略就是讓開發階段整個規模的收益，來反哺國內這種競爭的壓力，這是我們最大的初衷。

Q5、探索06這款車的銷量目標是多少？瑞虎、艾瑞及探索三個系列的銷量占比是怎樣的？

A：我們希望三個系列的比重是4：3：3。瑞虎占40%的銷量，艾瑞澤占30%的銷量，探索系列占30%的銷量。探索06是基于科技、時尚、年輕打造的，也會基于年輕人打造更多的生活圈子、更多的生活方式等。我們希望能夠跟更多的年輕消費者有些互動，讓更多的年輕人來了解奇瑞、與奇瑞共情和互動，希望體現科技、時尚、年輕。

探索06是整個探索系列的首款產品，目標肯定是月銷過萬。目前用戶的需求更多考慮“悅己”，未來會有大量用戶從城市SUV里分化出，往輕越野這個方向進行遷移，這是一個非常成熟或者非常大的一個紅海市場，我們認為這個未來的市場潛力是非常大的。探索06定位是“全民四驅”，更安全、樂趣更多。同時這款產品也解決了四驅車型價格高、油耗也高的痛點。用兩驅價格和兩驅油耗去打四驅的定位，主打價值平權。就像瑞虎9一樣，把用在四十萬以上SUV的CDC配置，下放到二十萬級的產品上來。同樣的，我們把四驅拉到12萬級，對于用戶的感知、體驗會非常好。所以基于對市場的判斷，我們的產品定位、方向沒有任何問題，這個車肯定月銷過萬。

Q6：關于銷量目標，奇瑞今年整體的目標是什么？明年又有什么樣的期待？

A：對今年來講，我們首先保證不低于行業增速；其次每個月都要較上月有所增長。具體我覺得可能要根據后面幾個月沖刺的情況，50%左右的增幅沒有問題。

今年汽車行業燃油車整體下滑7%，而奇瑞的燃油車增長了40%，整個行業基本持平的情況下，電車增長22%，混動增長120%，目前的趨勢來看混動，預計在明年就會達到200萬輛到300萬輛，是很大的市場空間，所以我們在加速混動化。

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