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宣傳已久的坦克500插電式混動版本Hi4T車型在近日正式上市，價格為33.5萬元。那么我們簡單回答一個問題，坦克500 Hi4T這個價格貴不貴？

我們選擇坦克500燃油版車型的運動版登峰5座車型和坦克500 Hi4T進行對比。首先在外觀方面基本沒有什么區別，內飾的區別也非常小，主要集中在標識方面。后備箱的區別較大，這主要是因為坦克500 Hi4T的電池組布局在這里，所以對后備箱的空間有一定的影響。

坦克500 Hi4T比3.0T燃油版增加了倒車車側預警功能，主動安全系統有所提升。同時標配了自動泊車入位以及循跡倒車，另外因為混動車型特有的結構優勢，所以它有制動能量回收系統，而且還有低速行車警示音。燃油版本是單天窗，坦克500 Hi4T則變成了可開啟的全景天窗，方向盤也變成了電動調節而且具備記憶功能。除此之外，還增加了非常方便的HUD抬頭顯示系統，座椅皮質風格也是NapPa真皮。座椅配置方面也明顯提升，主駕座椅增加了通風按摩功能，第2排座椅則有加熱通風。外后視鏡也增加了記憶功能以及倒車自動下翻功能等，后窗還有側遮陽簾，全車配備了多層隔音玻璃。車外的毫米波雷達數量也增加了4個。可以說在配置層面，售價33.5萬的混動版本更加接近造境版本車型的配置，相比于同價位的3.0T車型混動版本是有明顯優勢的，所以單從配置方面來說，混動版這個價格還是很值得。

當然核心的區別在于兩者的動力系統，坦克500 Hi4T使用的是2.0T 252馬力直列4缸渦輪增壓發動機，相比于3.0TV6發動機在動力水平上是要明顯更弱的，紙面參數上少了100多馬力，扭矩差值更是超過了100牛米。但問題在于坦克500 Hi4T搭載了電動機以及電池組，系統綜合功率為300千瓦，綜合扭矩750牛米。等于說在電量比較充足的情況下，坦克500 Hi4T在動力方面是要明顯強于燃油版本的。但在電量不足的時候，更多要依靠2.0T的發動機，所以在真實動力方面是要弱于這臺永遠都有強大輸出的3.0T發動機。

而從駕駛層面來分析，3.0T發動機的優勢在于隨時隨地都擁有相當強大的動力，而坦克500 Hi4T必須保證電量充足。坦克500混動版本在這里有一個缺點，因為它是P2電機結構，所以電池組容量雖然達到了37.1度并不算小，但實際官方公布的純電續航里程并不算長，WLTC工況續航里程只有110千米左右。所以如果想要降低坦克500 Hi4T的綜合油耗而且擁有相當充沛的動力，那么基本上要做到一天或者兩天一充。

在越野能力方面，兩者可以說是沒有什么區別，因為P2電機位置的原因，發動機和電動機可以聯合驅動整套四驅系統，而四驅系統在硬件上是沒有什么區別的。所以不要說什么P2電機結構比較老舊，對于這種以機械四驅為主的硬派SUV來說，這樣的結構是最好的。當然如果要使用類似于仰望U8那樣的增程器外加4電機的設計，那就不是坦克500所要強調的。再者很多消費者對硬派SUV的要求就是可靠性足夠高，這要換上大塊電池外加4個電機，肯定會有人說可靠性不足，眾口難調啊。

越野方面的缺點就是整車的重量相比于燃油版本要重上不少，整備質量從3.0T車型的2.47噸增加到了2.81噸。相當于3個成年人的重量。所以在極限越野情況下的差距還是有一些的，但另一方面電動機外加發動機的綜合輸出使得扭矩更大，因此綜合來判斷越野能力基本上沒有什么區別。

那么該如何選擇呢？如果對3.0TV6發動機情有獨鐘，那么毫無疑問應該選擇這種大排量增壓發動機。但如果對配置有要求，對綜合油耗以及行駛質感有追求，那么坦克500 Hi4T要更加合適一些。而且綜合來看，坦克500 Hi4T的性價比相比于3.0TV6版本也要更高一些。目前坦克500的銷量已經跌破千輛，坦克500 Hi4T有可能會成為未來的銷量主力。另外如果長城要推出2.0T的混動版本或者是2.0T的純油版本進一步拉低坦克500的售價，那么整個坦克500 車系銷量有可能會得到進一步的提升。

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