中國(guó)航空新聞網(wǎng)訊：“各位旅客大家好！這里是機(jī)長(zhǎng)廣播，剛剛得到空管通知，我們預(yù)計(jì)等待20分后推出開車。今天由于航路大范圍雷雨天氣，航班有所延誤，我非常理解大家的心情，待會(huì)起飛后，在安全的范圍內(nèi)，我會(huì)稍微飛快一點(diǎn)，為大家節(jié)約一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間，感謝您的理解。”

8月12日深夜，隨著機(jī)長(zhǎng)廣播聲響起，本來(lái)有些嘈雜的客艙頓時(shí)安靜了下來(lái)。

【資料圖】

當(dāng)班乘務(wù)長(zhǎng)進(jìn)駕駛艙送水，滿面笑容地對(duì)陶英欽說(shuō)：“機(jī)長(zhǎng)，您的廣播太及時(shí)了，一說(shuō)確切時(shí)間大家心里都踏實(shí)了，前面的旅客在豎大拇指呢。對(duì)了，他們還夸您聲音特別好聽，像專業(yè)播音員。”

陶英欽也笑了，擁有多年運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的他知道，人有確定性地度過(guò)20分鐘比茫然干等5分鐘要篤定輕松許多。在合適的時(shí)機(jī)把延誤相關(guān)信息分享給旅客，這是他的“法寶”。

陶英欽是河北承德人，來(lái)自普通話發(fā)源地，普通話極為標(biāo)準(zhǔn)，加上他音質(zhì)飽滿，字正腔圓，從廣播里面?zhèn)鱽?lái)的聲音特別悅耳，不亞于專業(yè)播音員，非常有吸引力。

半夜漆黑的天幕里除了滿天繁星還有飛機(jī)上的燈光在閃爍，飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地在西寧曹家堡機(jī)場(chǎng)落地。看到旅客們?nèi)齼蓛勺呦嘛w機(jī)，陶英欽習(xí)慣性地拿出手機(jī)，給妻子簡(jiǎn)短留言：“我落地了，放心吧。”

這就是東航機(jī)長(zhǎng)陶英欽在這個(gè)暑運(yùn)中的一個(gè)平常的航班，雖然辛苦，但總是能夠收獲快樂(lè)。

“機(jī)長(zhǎng)，您太牛了，剛才我還擔(dān)心去備降呢。”又一日，大雨中的南京機(jī)場(chǎng)，從機(jī)坪返回公司基地的機(jī)組車上，副駕駛向機(jī)長(zhǎng)陶英欽投來(lái)了充滿了欽慕的目光，乘務(wù)員也紛紛由衷贊嘆。這是這套機(jī)組連飛以來(lái)的最后一段回南京，要是去備降可就麻煩了，航班打亂，旅客的計(jì)劃安排都會(huì)受影響。

原來(lái)那天陶英欽執(zhí)行三亞返回南京的航班，飛機(jī)下降前，副駕駛在雷達(dá)上看到已經(jīng)有雷雨要覆蓋南京機(jī)場(chǎng)了，就有些擔(dān)心：“機(jī)長(zhǎng)，咱不會(huì)去備降吧？”陶英欽仔細(xì)察看了雷達(dá)顯示，分析天氣，他判斷是符合降落標(biāo)準(zhǔn)的。于是他對(duì)副駕駛說(shuō)：“咱們稍微晚一點(diǎn)減速，安全第一也爭(zhēng)分奪秒，希望在雷雨覆蓋之前落地。”

這個(gè)航班本來(lái)由副駕駛操縱，經(jīng)過(guò)分析，陶英欽決定親自操縱飛機(jī)，完成最佳機(jī)組實(shí)力搭配調(diào)整，他一邊研判天氣，一邊向副駕駛交代細(xì)節(jié)點(diǎn)。在五邊時(shí)，他與副駕駛交流了復(fù)飛預(yù)案，萬(wàn)一天氣有突然變化，做到有備無(wú)患。

不出所料，他們趕在雷雨覆蓋機(jī)場(chǎng)前落地了，而且姿態(tài)輕盈。接他這架飛機(jī)執(zhí)行后續(xù)航班的另外一套機(jī)組的機(jī)長(zhǎng)看到陶英欽特別開心，老遠(yuǎn)就喊：“桃子桃子，你正常落地太有實(shí)力了！今天這天氣，真擔(dān)心你們備降！”陶英欽聞言爽朗地笑了，有半分小得意，更多的是源于對(duì)規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)的掌握，對(duì)動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)研判以及作為教員多年的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。

于是就有了那輛機(jī)組車上的贊嘆，天性樂(lè)觀自帶幽默細(xì)胞的陶英欽輕描淡寫地回了一句：“接著夸，掌聲不要停。”機(jī)組車上爆發(fā)出開懷的笑聲，組員們之前的疲憊和憂慮瞬時(shí)一掃而空。

作為機(jī)長(zhǎng)和教員，陶英欽對(duì)待工作嚴(yán)肅認(rèn)真，有些年輕副駕駛起初和他飛時(shí)會(huì)有些拘謹(jǐn)，但是接觸下來(lái)就發(fā)現(xiàn)他很好接觸很有親和力，時(shí)間長(zhǎng)了，大家都親熱地叫他“桃子機(jī)長(zhǎng)”。

從2010年開始飛行到如今，陶英欽已安全飛行10700小時(shí)。對(duì)于今年暑運(yùn)市場(chǎng)旺、航班量激增和雷雨天疊加造成的“最忙碌”，他并不覺得有多么意外，他說(shuō)：“忙，才是暑運(yùn)本來(lái)的樣子，作為黨員更要往前沖”。無(wú)論是后半夜起飛或者凌晨落地，無(wú)論是飛“兩頭班”（業(yè)內(nèi)俗稱，指空勤人員一天當(dāng)中飛一個(gè)早班和一個(gè)晚班）還是在飛行部上行政班，無(wú)論是離開家連續(xù)駐外飛行或者帶飛模擬機(jī)，對(duì)于這些，陶英欽都安之若素。

陶英欽以對(duì)工作的熱忱和開朗的笑容感染著大家。近三四年新入職的副駕駛沒有經(jīng)歷過(guò)今年這樣人潮洶涌的暑運(yùn)，有機(jī)會(huì)時(shí)，他還會(huì)和年輕副駕駛們講一講如何適應(yīng)暑運(yùn)大航班量、大客流飛行，如何進(jìn)行自我調(diào)節(jié)。他經(jīng)常說(shuō)，忙碌好啊，國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速恢復(fù)，自己生活充實(shí)，飛行技術(shù)提高快，東航更加欣欣向榮。

除了飛好航班，陶英欽總是盡可能地把工作和生活安排得有條不紊。“女兒喜歡讓我?guī)е鎯海鞘钇谡娴暮苌倌軌蚺闼鋈ァＧ皫啄晁龁?wèn)過(guò)我，別人家的爸爸媽媽都可以做到，為什么我做不到？現(xiàn)在女兒慢慢大了，已經(jīng)能夠理解了。妻子一直都很支持我，她把家料理得很好，我很感謝她。”難得一個(gè)休息日傍晚，他帶著妻子女兒到長(zhǎng)江邊騎行吹風(fēng)，金色的陽(yáng)光照耀著他們。對(duì)于陶英欽來(lái)講，這是他工作之余最好的放松。

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