相比2022年車市的“頹廢”，23年上半年可以說是復蘇的狀態。秦PLUS冠軍版、理想L7、極氪X，一臺接著一臺推出爆款足以證明市場的表現，而這也給了車企奮斗的動力。一轉眼，2023年又一半過去了，各位車廠又在下半年給大家留了什么樣的驚喜呢？我們一起來看看。

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[ ·1· 比亞迪自成一派 ]

之所以把比亞迪從國產品牌中摘出來單獨講，除了品牌影響力與銷量因素之外，還有著龐大的家族體系方面的考慮。除了聲勢正猛的騰勢與仰望，全新個性化品牌方程豹也于前段時間正式官宣，加在一起四個品牌都在下半年有所動作，這陣仗以前也只在國外品牌中見過。

既然提到方程豹，那就先從他聊起。雖然目前并沒有透露太多官方信息，但以下幾點是可以確定的：硬核越野、DM-o平臺、年內上市。DM-o平臺作為“豹力科技”的首張科技王牌，將會是一套搭載2個電機3把鎖的全新越野平臺。值得一提的是，除了強悍的越野性能，，新車還將擁有1200公里的綜合續航表現。

除了新品牌落地，下半年對于比亞迪主品牌來說也是重要的6個月，海洋網首款中大型轎車驅逐艦07與王朝網全新跨界SUV宋L量產版都預計年內上市。如果說方程豹代表的是比亞迪對于個性化市場的探尋，那這兩臺車則將是對于固有市場的一次鞏固。

騰勢與仰望這兩個品牌下半年的動作則主要集中在車型的正式上市。7月3日正式上市的騰勢N7配有云輦-A、雙槍快充、CTB等一系列集團全新科技，希望以新來者身份撬動35萬純電市場。而仰望品牌就更不用多說，U8誕生那一刻起，“百萬國產車”的名號就足夠響亮。8月上市，9月交付的仰望U8不僅僅是比亞迪的一次邁進，更是中國品牌向前的一次號角。

[ ·2· 自主品牌精彩紛呈 ]

當然，除了比亞迪以外，像長安、理想、智己等其他自主品牌下半年也都卯足了勁，爭取借著車市復蘇的春風，再一日隨風起，扶搖而上九萬里一次。

萬花叢中最令人關注的莫過于理想的純電動首車——MEGA。MEGA，意為“巨大的”，正好對應了該車 “全尺寸MPV”的品牌定位。車長預計在5.3米以上，車寬將在2米左右，車高保守估計在1.8-1.9米左右，要比別克GL8、騰勢D9、極氪009等車型更大。同時MEGA口語中還有贊嘆的意味，很明顯是寄托了李想對于這臺車的希望——成為一臺令人贊嘆的產品。

長安旗下深藍品牌在上半年末尾為我們帶來了一款中型SUV——深藍S7，而到了下半年，這家來自重慶的企業則將會通過一款中大型轎車來開啟自己的全新純電序列——長安啟源。新車A07外觀流暢大氣，符合啟源給自己的高級優雅、舒適品質、科技智能產品定位。新車將有增程與純電兩種動力組合，整體動力表現與此前SL03保持一致。

而作為國產汽車工業的重要一環，上汽旗下的幾個品牌也將會給我們帶來不少個性化的選擇。智己LS6預計在保留了大哥LS7的智能駕駛與舒適性配置基礎上，又將車身改為了更加個性化的溜背造型，作為此項此類強者Model Y的又一只利劍。而名爵品牌則將重拾品牌DNA，推出一款頗具英倫風格的敞篷小跑——Cyberster。相信這臺車剪刀門+敞篷的設計配合出色的動力表現，一定會吸引到不少年輕人側目。

[ ·3· 國外品牌也有亮點 ]

相比國產品牌的百花齊放，國外品牌在向國內輸送新能源產品的速度還是有些遲緩。不過這并不意味著下半年國外品牌不關鍵，恰恰相反，下半年國外品牌車型可能引起的地震絲毫不會因數量而減小。

最大的震源可能就來自特斯拉。不論是早期的外媒信息，還是最近上海工廠的封閉管理，無一都把全新Model 3的面世時間指向了今年下半年。作為特斯拉最成功的車型之一，Model 3至今已經6年，車系急需更新換代以滿足日益加劇的競爭。此輪更新據傳包括增加前置攝像頭、車內氛圍燈、線控轉向、取消懷擋等等，不論是增強用戶體驗感還是技術革新，新車都將是一份全方位的進化。國產品牌面對這樣的對手，不得不也開始加快腳步。

巴伐利亞發動機制造廠也將會帶來自己的重磅車型——全新寶馬5系。此輪車系換代不僅會帶來純電i5，還會同步發售插混車型，給了各種消費群體以不一樣的選擇。7月13日全球首發，后續也將完全歸入國產隊列之中。傳統勢力的更新換代也給了那些相信他們的消費者一劑強心針，畢竟在豪華中大型車這個市場中，大多數消費者還是愿意相信BBA。

[ ·4· 總結 ]

正如上文說的，隨著市場的復蘇，廠商也愿意將更多精力投放在確定的市場之中，今年下半年可以說是一場新能源的狂歡。同時隨著原先價格體系慢慢瓦解，全新售價思路被慢慢建立，下半年要買車的消費者簡直是雙喜臨門。大家最期待的是下半年的哪款車？不妨在文后給我們留言，讓我們一起討論一下。

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