根據(jù)《江蘇省電動自行車管理條例》規(guī)定，南京交警自2020年7月1日起，對騎乘電動自行車不按規(guī)定佩戴安全頭盔的違法行為進行查處。三年來，南京交警不僅依托智慧崗?fù)?、鐵騎巡管、非現(xiàn)場抓拍等方式加強此類違法行為的糾正、處罰、宣教工作，還專門將“戴盔與否”納入每一起涉及電動自行車交通事故的信息統(tǒng)計中，立足事故防范、借助數(shù)據(jù)分析來開展精準“戴盔”管理。

(資料圖片僅供參考)

防范意外，戴與不戴區(qū)別很大

據(jù)統(tǒng)計，在今年上半年，南京市涉及電動自行車交通事故數(shù)量占全市總數(shù)的44.57%，而通過對事故中電動自行車一方當事人“戴盔與否”的詳盡統(tǒng)計，交警研判分析得出：一是在輕傷以上交通事故中，整體戴盔率低于全市平均水平，僅有56.2%；二是在致人輕傷和致人重傷以上的事故中，戴盔率存在較為顯著的差異。例如，在導(dǎo)致重傷及死亡的交通事故中，電動自行車騎乘人員戴盔率不到五成，而在導(dǎo)致輕傷的交通事故中，戴盔的人員卻比未戴盔的多出接近90人，占比大幅上升。

4月21日15時10分許，李某騎電動自行車沿和燕路東向西方向綠燈騎行通過路口時，被駕駛小車右轉(zhuǎn)的張某直接撞飛。李某仰面摔倒在地上滑出十余米遠，頭部受撞擊嚴重。但是，由于李某正確佩戴了安全頭盔，整個事故過程中頭盔始終牢牢固定在頭上，提供了有效防護。經(jīng)醫(yī)院檢查，李某腦部輕微出血，很快好轉(zhuǎn)出院。

規(guī)范戴盔，受傷程度大不一樣

據(jù)統(tǒng)計，在今年上半年涉及電動自行車的傷亡事故中，顱腦傷害仍然是導(dǎo)致駕乘人員死亡的最大因素，占比達到85.1%，相比于2020年同期數(shù)據(jù)，降幅約為4.9%。因為正確規(guī)范戴盔能有效減輕顱腦傷害，按上半年事故比例測算，頭盔從交通事故中救下數(shù)百人。

一位事故處理民警介紹，雖然已存在一定降幅，但還不夠理想，主要原因為部分市民戴盔不系扣，而且在工作日、白天路面警力更為充足的時段，市民戴盔率相對比較高，但是在晚間時段或遠離市中心的路段，路面戴盔率還是有所下滑。

不僅要戴盔，更要“規(guī)范戴”。2023年5月29日上午10時許，一位騎電動自行車經(jīng)過解放路的阿姨看見路邊執(zhí)勤交警二大隊女民警，連忙停車指著頭盔對女警說：“我看到你在查（不戴）頭盔，想特意來跟你們道謝，真是多虧了你們要求戴頭盔，真是救了我的命！”

原來，這位女士于4月7日騎電動自行車經(jīng)過龍蟠中路與中山東路交叉口東南口，正巧路邊停放的共享單車意外倒下，把她連人帶車碰倒在地。正由于她戴著頭盔且系上了搭扣，重重撞在地上的頭部并未受傷，只是面頰受了擦傷。阿姨后怕地說，因自身身體原因，醫(yī)生一直叮囑她頭部不能受震蕩。沒想到意外來臨時，是頭盔救了自己。

與之相反，3月14日中午12時，劉某騎著電動自行車沿中山北路行駛時，被一輛右轉(zhuǎn)小車撞倒。雖然雙方速度都很慢且撞擊不重，但由于劉某的頭盔沒有系扣，碰撞后遠遠飛出，導(dǎo)致劉某在這起看似不嚴重的事故中遭受顱腦損傷。

交警提醒，從事故損傷后果來看，不系扣就等于沒戴盔，無法起到有效防護作用。部分市民因為夏天嫌熱，戴盔意愿也出現(xiàn)下滑。今后，南京交警還將繼續(xù)加強規(guī)范戴盔、安全騎行的針對性查處和宣教，不斷提升電動自行車交通安全百日整治成效，也呼吁廣大市民重視交通安全、守法騎乘電動自行車。

（江蘇新聞廣播/王德儉 通訊員/寧交軒 編輯/玉潔）

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