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中新經(jīng)緯7月6日電 據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》中文網(wǎng)報(bào)道，歐盟委員會(huì)堅(jiān)稱，將堅(jiān)持從明年起對(duì)英國和歐盟之間運(yùn)輸?shù)碾妱?dòng)汽車征收關(guān)稅的計(jì)劃。

在歐洲各地汽車制造商的支持下，英國政府正在尋求將脫歐后的一項(xiàng)貿(mào)易規(guī)則從2024年推遲到2027年實(shí)施，稱該規(guī)則這將給汽車行業(yè)帶來過多的成本。

據(jù)報(bào)道，根據(jù)“原產(chǎn)地規(guī)則”的要求，跨英吉利海峽交易的電動(dòng)汽車必須有60%的電池和45%的零部件(按總價(jià)值計(jì)算)來自歐盟或英國，否則將面臨10%的關(guān)稅。

但本周，歐盟委員會(huì)高級(jí)官員理查德?紹斯塔克向英國和歐盟議員表示，歐盟的電池投資出現(xiàn)“斷崖式下跌”，這些關(guān)稅將刺激本土生產(chǎn)。

報(bào)道稱，歐洲大陸和英國各地開設(shè)電池工廠的步伐緩慢，意味著歐洲制造的大多數(shù)汽車將不符合新的原產(chǎn)地規(guī)則。歐盟汽車游說團(tuán)體ACEA估計(jì)，其成員在2024年至2026年期間將面臨43億歐元的稅單。

對(duì)于在英國銷售大量汽車的歐洲大陸汽車制造商——包括大眾、梅賽德斯和福特來說，這個(gè)問題最為尖銳，因?yàn)橛畬⒂诿髂晖瞥鲂碌碾妱?dòng)汽車配額。

到2024年，汽車制造商在英國的銷售中必須有22%是零排放車輛。要達(dá)到這一目標(biāo)，需要進(jìn)口在歐洲大陸制造的電動(dòng)汽車。

根據(jù)英國脫歐后達(dá)成的貿(mào)易協(xié)議條款，大多數(shù)日本和韓國電動(dòng)汽車可以免關(guān)稅進(jìn)口到英國。這將意味著，如果歐盟汽車制造商的電動(dòng)汽車被征收10%的關(guān)稅，它們將失去在英國的市場(chǎng)份額。

編輯/田野

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