在中國(guó)，基于可持續(xù)發(fā)展政策的推行，自行車成為了許多人喜愛的交通工具。而隨著自行車數(shù)量越來(lái)越多，自行車停車如何合理規(guī)劃成為了新的關(guān)注焦點(diǎn)。

近日，根據(jù)《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(交運(yùn)發(fā)〔2017〕109號(hào))》“構(gòu)建高效銜接的綠色出行體系，推進(jìn)自行車停車點(diǎn)位設(shè)置和建設(shè)”的要求，為貫徹落實(shí)《安徽省電動(dòng)自行車管理?xiàng)l例》《合肥市非機(jī)動(dòng)車安全管理?xiàng)l例》，規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車停放秩序，科學(xué)利用空間資源，保障道路交通安全有序，維護(hù)城市市容管理品質(zhì)，推動(dòng)合肥市共享單車停放管理的長(zhǎng)效化、精細(xì)化，合肥市城市管理局經(jīng)廣泛調(diào)研，認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，參考有關(guān)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，編制了《合肥市城區(qū)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車停放區(qū)設(shè)置規(guī)范》(后文簡(jiǎn)稱“導(dǎo)則”)，并于2023年4月11日發(fā)布了征求意見稿。本導(dǎo)則共分6章，主要內(nèi)容包括:1.總則;2.規(guī)范性引用文件;3.術(shù)語(yǔ)與定義;4.設(shè)置原則及類型;5.停放區(qū)設(shè)置要求;6.停放區(qū)設(shè)施及標(biāo)識(shí)。

其中將自行車停放區(qū)劃分為四類：

接駁換乘類停放區(qū)：主要服務(wù)于市民在軌道站點(diǎn)、公交站點(diǎn)換乘接駁而設(shè)置的停放區(qū)。

生活通勤類停放區(qū)：主要滿足市民日常生活出行及工作人員、學(xué)生、工人等人群通勤型出行而設(shè)置的停放區(qū)。

休閑游憩類停放區(qū)：主要服務(wù)于城市公園、商業(yè)用地、河流水系、山林綠地等相關(guān)用地，滿足市民的健身休閑、觀光體驗(yàn)等騎行出行而設(shè)置的停放區(qū)。

調(diào)度綜合類停放區(qū)：具有調(diào)度功能的大型或中型停放區(qū)。

并對(duì)停放區(qū)設(shè)置提出了要求，包括11類禁止設(shè)置區(qū)域、15類設(shè)置要求，以及5類停放區(qū)形式。

早在十多年前，東南大學(xué)王煒教授便指導(dǎo)學(xué)生展開了自行車停車規(guī)劃系列研究。與機(jī)動(dòng)車相比較，自行車的出行以及停放特征在很多方面存在不同，例如自行車行駛速度更慢、受環(huán)境影響更大、停車占地面積更小等等。但機(jī)動(dòng)車停車規(guī)劃對(duì)于自行車而言依舊有著極大的參考意義，同機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)分類相似，自行車停車場(chǎng)也可以按照其服務(wù)對(duì)象、場(chǎng)地位置、建造型式等的不同進(jìn)行分類。

掌握了分類方式之后，王煒教授及學(xué)生又將目光放在了自行車停車設(shè)施規(guī)劃方法上，從自行車停車需求預(yù)測(cè)分析、自行車停車者行為決策分析、自行車停車設(shè)施選址規(guī)劃方法等方向切入，提出了不同類型、不同土地使用性質(zhì)的自行車停車場(chǎng)規(guī)劃方法，實(shí)用性極高。

關(guān)鍵詞：