（原標(biāo)題：繼峰股份獲造車新勢力座椅項(xiàng)目定點(diǎn) 欲打破國際壟斷）

10月10日晚間，寧波繼峰股份有限公司（以下簡稱“繼峰股份”，證券代碼：603997）發(fā)布公告稱，公司收到某造車新勢力品牌主機(jī)廠的《定點(diǎn)通知函》，公司成為其座椅供應(yīng)商，將為其開發(fā)、配套新能源汽車座椅產(chǎn)品。這是繼峰股份在并購格拉默之后，在對格拉默持續(xù)推進(jìn)降本增效、改善經(jīng)營效率的基礎(chǔ)上，憑借雙方在技術(shù)和研發(fā)上的協(xié)同，迅速實(shí)現(xiàn)的重大新業(yè)務(wù)突破。

二十五年磨一劍 民族品牌破冰國外壟斷

汽車座椅是汽車的重要組成部分，具有較高的技術(shù)含量，涉及零部件眾多，在汽車安全性和舒適性方面扮演著至關(guān)重要的角色。一方面，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故時，需要座椅對駕乘者和乘客起到有效的保護(hù)作用；另一方面，座椅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工序嚴(yán)密，涉及配套整車研發(fā)。業(yè)內(nèi)人士指出，對于車企而言，十分重視座椅供應(yīng)商的選擇，同時供應(yīng)商的選擇也都相對固定，導(dǎo)致汽車座椅行業(yè)的配套壁壘很高。由于我國工業(yè)起步較晚，外資品牌在傳統(tǒng)乘用車座椅市場深耕多年，傳統(tǒng)的汽車供應(yīng)鏈競爭格局很難撼動，所以多年以來我國汽車座椅市場一直被美日歐等海外國家的品牌所壟斷。

伴隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，很多新能源車廠進(jìn)入了構(gòu)建供應(yīng)鏈階段，自主品牌車企日趨成熟，整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈開始逐步重構(gòu)。本次繼峰股份獲得主機(jī)廠的座椅供應(yīng)商資格，不僅對繼峰而言是從0到1的突破，更是國內(nèi)本土企業(yè)參與國際品牌競爭的第一步。在此前規(guī)劃中，我國明確指出要實(shí)現(xiàn)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，建立從整車到關(guān)鍵零部件的完整工業(yè)體系和自主研發(fā)能力，形成中國品牌核心關(guān)鍵零部件的自主供應(yīng)能力。繼峰股份有望成為繼福耀玻璃、星宇股份、玲瓏輪胎之后，又一家打破外國壟斷的民族品牌。

汽車座椅單車價(jià)值高 行業(yè)紅利助力擴(kuò)大先發(fā)優(yōu)勢

據(jù)了解，汽車座椅的單車價(jià)值是僅次于動力總成的配件，是整車成本控制的關(guān)鍵系統(tǒng)。隨著新能源汽車的快速發(fā)展，在智能化、電動化技術(shù)升級上投入加大，主機(jī)廠對零部件采購的成本敏感度顯著提升，部分主機(jī)廠為了降低成本，單車價(jià)值高的零部件已經(jīng)開始自己涉足，譬如電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等。在剩余零部件中，汽車座椅的單車價(jià)值位居前列。

業(yè)內(nèi)人士指出，目前我國每年新增2000余萬輛汽車，對應(yīng)座椅市場為1000多億元；全球每年汽車銷量8000多萬輛，對應(yīng)乘用車座椅市場規(guī)模有望接近4000億元，座椅市場空間廣闊。同時，全球范圍內(nèi)，汽車電動化的趨勢愈加明顯。國務(wù)院辦公廳日前印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021～2035年）》中提到，2025年新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車銷售總量的20％左右。歐盟及其成員國、日本、美國等也相繼出臺了有利于新能源車快速發(fā)展的政策。隨著新能源汽車的持續(xù)滲透，新能源汽車市場也將從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌也曾表示，用戶一旦接受了新能源汽車以后，普及起來非常快。瑞信最新研報(bào)指出，未來十年中國新能源汽車銷量的年均復(fù)合增速將達(dá)到25%。

分析認(rèn)為，繼峰股份此次進(jìn)入座椅總成體系，有望在未來的競爭中擴(kuò)大先發(fā)優(yōu)勢，以新能源汽車配套為起點(diǎn)，充分享受行業(yè)發(fā)展紅利，積累設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)與客戶口碑，繼續(xù)向傳統(tǒng)主機(jī)廠進(jìn)行滲透。

國內(nèi)自主品牌崛起 未來乘用車市場格局重構(gòu)進(jìn)行時

伴隨電動化和智能化帶來的新能源車崛起，國內(nèi)乘用車格局正在發(fā)生重大的變化。目前全球汽車座椅90%以上的市場份額被李爾、安道拓、豐田紡織、弗吉亞等前10大座椅生產(chǎn)商所占據(jù)。國內(nèi)汽車座椅市場方面，汽車座椅總成幾乎全被幾家外資和合資企業(yè)所掌控，佛吉亞、延鋒安道拓、李爾三家企業(yè)(含其合資公司)約占中國60%的市場份額。隨著國內(nèi)自主品牌的發(fā)展，技術(shù)水平與國外巨頭差距越來越小，成本優(yōu)勢及快速響應(yīng)優(yōu)勢越發(fā)突出，已經(jīng)開始有主機(jī)廠引入國內(nèi)乘用車座椅供應(yīng)商，向自主品牌開放采購體系。

今年7月，安徽省人民政府辦公廳印發(fā)《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計(jì)劃(2021—2023年)》，計(jì)劃中明確指出，要培育一批具有全球競爭力的關(guān)鍵配套企業(yè)，2023年，全省新能源汽車產(chǎn)量占全國比重10%以上，零部件就近配套率達(dá)到70%以上，新能源汽車及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達(dá)到國際先進(jìn)水平。目前，僅在合肥就已集聚蔚來、江淮、大眾(安徽)、安凱、長安、奇瑞(巢湖)等一批國產(chǎn)新能源汽車企業(yè)120余家。對于國內(nèi)的零部件企業(yè)來說，是一個非常大的機(jī)會，未來將會有大批企業(yè)在國內(nèi)市場的孕育下而崛起，隨自主汽車品牌一起走出國門，逐步成長為像李爾、安道拓、博格華納等巨頭企業(yè)。

繼峰股份兼具民營企業(yè)機(jī)制和海外銷售布局、研發(fā)布局，其并購格拉默之后，自去年下半年開始，逐步將戰(zhàn)略中心從提升格拉默經(jīng)營管理水平，向整合雙方資源下的新業(yè)務(wù)突破轉(zhuǎn)移。在短短一年不到的時間里，實(shí)現(xiàn)了在乘用車座椅領(lǐng)域的重大突破，凸顯了民營企業(yè)的高效率，也顯示了繼峰對格拉默的整合從經(jīng)濟(jì)效益的提升向研發(fā)技術(shù)的整合邁進(jìn)。

據(jù)悉，繼峰股份在亞洲、美洲、歐洲多地建設(shè)了銷售及研發(fā)中心，形成覆蓋全球的銷售及研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，這些使得繼峰股份在產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的過程中占據(jù)較大優(yōu)勢，可以通過技術(shù)、質(zhì)量和成本控制以及服務(wù)等優(yōu)勢，在競爭中獲得更多客戶，有望快速成長為具有全球影響力的企業(yè)。

關(guān)鍵詞： 繼峰 股份 造車 新勢力