10月17日，比亞迪在港交所公布2022年前三季度業績預告，預計前三季度歸母凈利潤91億元-95億元，同比增長272.48%-288.85%;預計第三季度歸母凈利潤55.05億元-59.05億元，同比增長333.60%-365.11%。

天眼查App顯示，比亞迪股份有限公司成立于1995年2月，注冊資本約29.11億人民幣，法定代表人、董事長、執行董事、總裁為王傳福。2002年、2011年，比亞迪分別于港股、A股上市。

對外投資顯示，比亞迪股份有限公司對外投資70余家公司，包括比亞迪汽車有限公司、深圳市比亞迪鋰電池有限公司、弗迪精工有限公司等，通過直接或間接持股，比亞迪股份公司擁有千家企業實際控制權，版圖涵蓋汽車、鋰電材料、軌道交通、顯示技術、建筑工程、物業管理等。

此外，比亞迪集團成員企業還包括比亞迪精密制造有限公司、比亞迪半導體股份有限公司，兩家公司均由香港企業控股。其中精密制造公司于2003年1月成立，注冊資本1.45億美元，在廣東、陜西等地投資10余家電子公司;半導體股份公司于2004年10月成立，注冊資本4.5億人民幣，目前已在寧波、廣東、長沙、西安、濟南地區成立子公司。

凈利潤暴增，比亞迪動態市盈率一下大幅改善。每車凈利潤1萬元非常好

1. 圖中顯示的市盈率是147倍，這個估值非常高。但是高增長就會帶來業績改善的奇跡。上半年凈利潤36億，雖然增長206%，但是絕對值還是比較低的。

2. 三季度55-59億，前三季91-95億，這就非常理想了，同比增幅也提高到270%-290%。假設四季度60億凈利潤，全年150億凈利潤，那動態市盈率一下就降低到54倍，對于高增長股，這個估值完全可以成立了。

3. 最關鍵的是2023年凈利潤能多少，要是能翻倍來到300億，那就不得了，20多倍動態市盈率要大發了。已經有瘋批的人估到300億了，賣300萬個車，是可能的。

4. 比亞迪每個車凈利潤1萬元，真不是什么不可思議的事。三季度賣53.88萬輛，凈利潤51-55億，已經達到了。特斯拉每車凈利潤6萬多。中國車每車能賺5000就開心了，但是完全可以再提高點價，能買車的不缺這點錢。

5. 巴菲特開始減持，對比亞迪股價造成沉重壓力，但是，能減持成功，必然是在大利好中接盤有力才行的。市場需要戰勝這個減持壓力，然后再創出新高。

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