隨著推特的收購(gòu)?fù)瓿桑澜缡赘获R斯克再次登上了輿論焦點(diǎn)，尤其是馬斯克端著臉盆到推特總部的視頻，讓無(wú)數(shù)人都為之震撼，這簡(jiǎn)直就是商業(yè)界的奇才。

不過(guò)，馬斯克可不僅僅只是商業(yè)界的奇才，他在科技界的瘋狂，那也可謂是有目共睹。

比如馬斯克就曾投資了一家科技公司，并在這家公司的幫助下，將自己的大腦上傳到了云端。

甚至，馬斯克還與這個(gè)虛擬的自己進(jìn)行了對(duì)話，此舉令一眾科技界人士大受震撼。

當(dāng)然，馬斯克的瘋狂并不僅限于對(duì)自己，在軌道交通方面，他就曾提出過(guò)“超級(jí)高鐵”的計(jì)劃。

技術(shù)飛躍：一顆懸浮且真空的“膠囊”

首先，讓我們先來(lái)了解一下，什么是“超級(jí)高鐵”，按照目前公布的計(jì)劃細(xì)則來(lái)看，超級(jí)高鐵被稱(chēng)之為“Hyperloop”，是一種在管道軌道里高速運(yùn)行的膠囊列車(chē)。

不過(guò)，這只是一種通俗化的理解，其中每一個(gè)設(shè)定都是極為不凡的，比如“管道”所指代的，就不是普通的管道。

在馬斯克的“超級(jí)高鐵”計(jì)劃中，所需要的管道必須要是能承載真空環(huán)境的管道，或許這對(duì)于大多數(shù)運(yùn)輸管道都能做到，但運(yùn)用于活物運(yùn)輸，一切就變得不一樣了。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是現(xiàn)有的真空管道，大多是運(yùn)用于天然氣、水資源，以及石化原油的輸送，這些運(yùn)輸物都有一個(gè)特點(diǎn)，那就是在真空環(huán)境下，都不會(huì)出現(xiàn)任何改變。

可對(duì)于客運(yùn)行業(yè)而言，真空環(huán)境就顯得極為致命了，畢竟，人類(lèi)無(wú)時(shí)無(wú)刻都需要氧氣供給，這一點(diǎn)就是真空環(huán)境所不具備的。

除此之外，在這個(gè)真空管道中，所架設(shè)的“軌道”也不是常規(guī)意義的軌道。

在我們?nèi)粘Ｉ钪校蠹医佑|最多的軌道，大概就是火車(chē)軌道和地鐵軌道了，這兩者也是目前最常規(guī)的軌道運(yùn)用。

但超級(jí)高鐵所需要的“軌道”，卻并非此二者，而是最為高端的磁懸浮軌道。

這種軌道的優(yōu)勢(shì)正如其名，就是通過(guò)“磁懸浮”來(lái)讓列車(chē)與軌道不產(chǎn)生接觸，這能夠極大地減少軌道的摩擦，從而提高列車(chē)車(chē)速。

當(dāng)然，如此苛刻的條件，所帶來(lái)的也是令人震驚的速度。

根據(jù)馬斯克自己的構(gòu)想，超級(jí)高鐵的時(shí)速可以達(dá)到驚人的1126公里，若使用距離來(lái)衡量的話，那就是在超級(jí)高鐵的加持下，從美國(guó)紐約到中國(guó)北京的時(shí)間就只需兩小時(shí)，甚至，以紐約為起點(diǎn)來(lái)一次環(huán)球運(yùn)行，也僅需要三小時(shí)而已。

值得一提的是，馬斯克對(duì)超級(jí)高鐵的速度設(shè)想也并非“空穴來(lái)風(fēng)”，因?yàn)榘凑者@種設(shè)計(jì)，列車(chē)就能夠完美地解決阻力問(wèn)題。

而且，無(wú)論是空氣阻力，還是摩擦阻力都能夠克服，這意味著，膠囊狀的列車(chē)就能夠以最低阻的環(huán)境飛行，其阻力條件約等于在4.5萬(wàn)米的高空進(jìn)行飛行。

那既然超級(jí)高鐵如此優(yōu)越，為什么遲遲沒(méi)有落地呢?

資本騙局：現(xiàn)有技術(shù)不具備落地條件

其實(shí)，超級(jí)高鐵自提出開(kāi)始，所圍繞的爭(zhēng)議，就從未結(jié)束過(guò)。

首當(dāng)其沖的就是真空環(huán)境的安全性，正如前文所述，管道一旦變成中空環(huán)境，那乘客的吸氧和管道的穩(wěn)定性，就成了大問(wèn)題。

比如管道內(nèi)變?yōu)橹锌蘸螅莾?nèi)外氣壓就出現(xiàn)極大的懸殊，如果外部氣壓出現(xiàn)過(guò)大的變化，那中空管道就會(huì)被壓強(qiáng)擠壓，甚至?xí)霈F(xiàn)管道變形的情況。

要知道超級(jí)高鐵在空間內(nèi)的速度極快，若是管道內(nèi)部出現(xiàn)變化，那可怕的事故轉(zhuǎn)眼便在眼前了。

另外，就目前的建設(shè)技術(shù)而言，并不足以支撐如此長(zhǎng)途的真空管道建設(shè)，而且，就算能夠?qū)⒄婵展艿澜ㄔO(shè)起來(lái)，那維持這種的真空環(huán)境，也是一個(gè)大問(wèn)題，尤其是壓強(qiáng)問(wèn)題，根本就解決不了。

其次，在氧氣問(wèn)題的影響下，超級(jí)高鐵的設(shè)計(jì)也變得極為困難，首先是超級(jí)高鐵在考量載重和成本的前提下，車(chē)艙設(shè)計(jì)肯定就是有限的。

這意味著，超級(jí)高鐵能夠用于氧氣存儲(chǔ)的空間，也同樣是極為有限的。

而有限的氧氣存儲(chǔ)，也就讓整個(gè)高鐵的載客設(shè)計(jì)出現(xiàn)了問(wèn)題，比如，載客量過(guò)大，那氧氣供給和艙體重量就會(huì)出現(xiàn)矛盾，此二者在一定程度上，是無(wú)法達(dá)成兼?zhèn)涞模头路鹕詈撍话悖趬簭?qiáng)和浮力的影響下，氧氣瓶就不可能無(wú)限擴(kuò)大。

同時(shí)，氧氣的存儲(chǔ)一旦有限，那整個(gè)高鐵行程受制于氧氣的供應(yīng)，就會(huì)被大大縮短，而如果改變?yōu)檠赝竟┭醯哪Ｊ剑禽斞醯倪^(guò)程和沿途的儲(chǔ)氧設(shè)備，就會(huì)讓整條線路變得十分危險(xiǎn)，稍有不慎便會(huì)發(fā)生爆炸和爆燃。

最后，按馬斯克的推文所言，超級(jí)高鐵的時(shí)速將會(huì)達(dá)到1126公里，這一速度從本質(zhì)上來(lái)講，與手槍子彈速度相當(dāng)。

但作為客運(yùn)行業(yè)而言，客艙顯然并不能像子彈一樣，靠碰撞目標(biāo)物而停止，否則，無(wú)論是超級(jí)高鐵的客艙，還是客艙中的乘客，都將變成“一次性”的，并沒(méi)有任何安全保障。

因此，超級(jí)高鐵若想投入正常使用，就必須預(yù)留一段減速行程，確保超級(jí)高鐵能以低速完成站臺(tái)停靠。

而且，這一段減速行程還不能太短，如若不然，那位于車(chē)艙內(nèi)的乘客，就會(huì)感覺(jué)到明顯的頓挫感，這將使乘坐體驗(yàn)大打折扣。

然而，一旦減速行程被拉大，那對(duì)于站點(diǎn)的初期建設(shè)而言，就擁有了極高的要求，若是站臺(tái)間的距離不夠，那超級(jí)高鐵還未完成加速，就需要進(jìn)行減速了，這并不能彰顯超級(jí)高鐵的優(yōu)越性。

可若是站臺(tái)距離過(guò)長(zhǎng)，那對(duì)于初次建設(shè)而言，那就極為不友好，畢竟，作為首次嘗試，過(guò)長(zhǎng)的距離將會(huì)讓整個(gè)試運(yùn)行過(guò)程，變得極為不穩(wěn)定。

由此來(lái)看，超級(jí)高鐵距離實(shí)際運(yùn)用，顯然還有不小的技術(shù)差距，那馬斯克為什么要提前將其曝光呢?

原來(lái)，這一時(shí)期內(nèi)，美國(guó)當(dāng)局就是否建設(shè)高鐵的議題，已經(jīng)展開(kāi)了多次討論，先前迫于航空協(xié)會(huì)的壓力，以及多政黨的派系內(nèi)斗激烈，美國(guó)一直未能迎來(lái)屬于自己的高鐵線路。

但隨著航空協(xié)會(huì)的逐漸勢(shì)弱，以及美國(guó)民眾越來(lái)越高的訴求，高鐵建設(shè)再次被提上了議程，甚至還與中方達(dá)成了“加州高鐵”的建設(shè)協(xié)議。

而之所以與中方達(dá)成合作，主要是因?yàn)槊绹?guó)本土并沒(méi)有企業(yè)具備高鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)作為高鐵建設(shè)強(qiáng)國(guó)，成為了最好的選擇。

可這也就意味著，整個(gè)高鐵建設(shè)的大部利潤(rùn)，將被中方企業(yè)所賺走，就連后續(xù)的維護(hù)，以及其他美國(guó)高鐵的建設(shè)，也都會(huì)被中方一并承包，這顯然不是美國(guó)資本所愿意看到的局面。

于是，“超級(jí)高鐵”計(jì)劃應(yīng)運(yùn)而生，作為一種比普通高鐵更超前的運(yùn)輸技術(shù)，勢(shì)必會(huì)吸引美國(guó)國(guó)會(huì)和白宮的注意。

再加之這一項(xiàng)目是純正的美國(guó)血統(tǒng)，那也必將會(huì)讓本國(guó)政府優(yōu)先考慮，如此一來(lái)，高鐵項(xiàng)目的大額利潤(rùn)，就能如愿以償?shù)刂鼗孛绹?guó)人手中。

當(dāng)然，如此操作的前提，是建立在超級(jí)高鐵能夠落地的基礎(chǔ)上，若是整個(gè)計(jì)劃一拖再拖，那美國(guó)民眾也會(huì)迅速意識(shí)到，這其實(shí)就是一次資本的騙局而已。

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