本文來源：時代周報 作者：黃婧

8月25日，在成都車展上，理想再次透露了車型布局的新進展。

對于外界關注已久的純電車型MEGA，理想在成都車展現場透露，理想MEGA將于今年12月正式發布，明年1月展車進店，明年2月正式開啟用戶交付。

(資料圖片)

此外，在成都車展發布會現場，理想汽車商業副總裁劉杰也為最新的8月銷量表現作了預告：“今年1至7月，理想汽車總交付量超過了17萬輛，同比去年增長了145%。8月，理想L7、L8、L9單車月交付量將實現同步破萬輛。”

過去半年，理想憑借旗下L系列車型在銷量表現上一路沖高。據理想公開數據，今年上半年，理想累計交付接近14萬輛，高居造車新勢力車企半年交付成績單榜首。

理想稱明年還將繼續加碼純電車型布局。除理想MEGA外，明年計劃發布4款新車，包括一款增程SUV和三款純電車型。無論是車型類別還是能源形式，對于理想而言都是未知的挑戰。新的車型布局能否繼續延續理想L系列在今年創造的銷量神話，仍有待時間檢驗。

下半年加速純電布局

對于外界關注已久的純電車型MEGA，理想在成都車展透露了具體的上市節奏。據了解，理想MEGA將于今年12月正式發布，明年1月展車進店，明年2月正式開啟用戶交付。

理想MEGA上市節奏 圖源：理想汽車官方

對于純電車型的生產制造，在第二季度財報發布期間，理想方面透露，理想汽車北京綠色智能工廠的生產資質已于7月正式獲得工信部批準，具備生產條件。目前，北京綠色智能工廠已經完成全部建設工作，并正式啟動試生產。根據理想汽車的規劃，北京工廠將于明年年初正式投產。

為了配合純電車型的推出，理想推出5C麒麟電池、800V高壓平臺和5C超充樁解決方案。理想方面表示，理想汽車正在高速推進高壓純電戰略的落地，將12分鐘充電500公里，作為理想高壓純電的目標。“讓純電真正進入5G時代，實現充電12分鐘續航500公里。”

在電池領域，早在今年4月，理想就在港交所公告稱，與寧德時代達成全面戰略合作協議并，并預計理想首款純電車型將成為全球首款搭載4C麒麟電池的車型。在成都車展發布會上，劉杰介紹，理想與寧德時代基于麒麟架構進行深度的聯合開發，系統性提升了鋰離子微觀傳輸速率，拓寬電池的過流能力邊界，實現電池充電倍率由4C向5C的跨越。

具體到超充站的布局，理想預計，到國慶假期之前，預計將有100座超級充電站建設完成，到今年年底，理想汽車將在全國建成300座超級充電站，覆蓋京津冀、長三角、大灣區和成渝地區四大經濟帶，覆蓋范圍超過15個省份、70座城市，解決城際出行時的高速補能難題。到2025年底，理想超充站到數量預計將超過3000座。

純電MPV，前景幾何？

事實上，關于純電MPV，理想并非第一次涉足。

理想汽車CEO李想曾在微博透露，2017年曾與某出行平臺合作，研發一款網約車專用的純電MPV，之后因新投資方與該出行平臺為競爭對手關系合作終止。

對于遲遲未推出純電產品的原因，李想曾表示，“我們一直沒有推出純電產品，不是因為純電難，而是如果我們的產品無法解決行業問題，就不會推出。” 在當時的李想看來，純電產品還不足以充分滿足行業需求。

如今，在增程技術為理想帶來了銷量和財務上的優異表現后，理想認為布局純電的時機已經成熟。在4月18日的上海車展上，理想正式宣布進軍純電市場，并提出“雙能戰略”布局，計劃在2025年，達成“5款增程式電動車型+1款超級旗艦+5款高壓純電車型”的產品布局。

對于純電MEGA的銷量表現，李想表現得信心十足。在第二季度財報電話會議上，他表示，“MEGA將成為50萬以上所有乘用車的銷量第一，不分能源形式、不分車身形式。”

雖然在成都車展上，MEGA還是沒有揭開面紗，但是劉杰還是在現場再一次重申，“MEGA將成為50萬以上銷量第一的產品，不分能源形式、不分車身形式，打破高端純電動車無法成為爆品的傳統認知。”

根據搜狐汽車數據，2023年7月，50萬元至100萬元區間不分車型和能源形式的銷量排行榜中，奔馳、奧迪、寶馬、沃爾沃、別克、蔚來和極氪旗下車型占據榜單前十名。其中，奔馳E級以14000輛排在第一，奧迪A6L以13881輛排在第二。李想的話意味著，純電MEGA將與上述品牌車型直接競爭。

但在純電車型正式推出之前，理想的充電基礎設施建設仍有待加速。在第二季度的財報電話會議上，理想方面透露，今年4月至今，理想汽車僅建成37座理想5C超級充電站。

而根據小鵬汽車官網，截至2023年3月1日， 小鵬充電網絡站點已有共計1948座充電站，小鵬自營站共計1018座，其中小鵬自營超充站816座。此外，按照規劃，小鵬充電將持續擴展S4超快充網絡布局，預計于今年內建成約500座具備S4超快充服務能力的站點。蔚來方面，“蔚來加電地圖”顯示，截至2023年8月25日，蔚來已建成1685座換電站和2967座充電站。

此外，小眾的MPV賽道發展前景尚不明朗。從整體市場來看，MPV的市場份額也并不大。乘聯會數據顯示，在乘用車市場，MPV的市場占有率已經從2016年的10.6%，下降到今年1至7月的5.5%。

乘聯會數據顯示，在2023年1-4月的MPV銷量榜單中，僅騰勢D9這一新能源車型進入排行榜前十，以超3萬輛的銷量位列第三，其余均為傳統燃油車和油電混合車型。先介入市場的還有極氪009、嵐圖夢想家，但這兩款車推出以來月銷量也僅維持在千輛級別。

對于理想而言，明年2月純電MEGA的正式交付，將是一場未知的挑戰。

關鍵詞：