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蔣璟璟

近日，有乘客發(fā)布視頻稱，湖南株洲茶陵南站不讓購(gòu)票旅客進(jìn)入站廳候車(chē)室，炎炎夏日，提著大包小包的旅客只能在候車(chē)廳外的廣場(chǎng)上等候。記者曾致電廣鐵集團(tuán)客服，客服回應(yīng)表示，與全天候營(yíng)業(yè)的大站不同，茶陵南站列車(chē)班次較少，為分段時(shí)間營(yíng)業(yè)，如果乘客非上述時(shí)間到達(dá)，候車(chē)室是關(guān)閉的，車(chē)站應(yīng)該也有相應(yīng)公告。記者從廣鐵集團(tuán)獲悉，茶陵南站目前已調(diào)整營(yíng)業(yè)時(shí)間。（澎湃新聞）

近些年來(lái)，鐵路基建快速升級(jí)迭代，各地火車(chē)站密集上新，其硬件和服務(wù)基本都有口皆碑，甚至隱隱有對(duì)標(biāo)機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓之勢(shì)。置于這種大背景下，茶陵南站一波“關(guān)門(mén)謝客”招致眾怒的操作，更顯突兀和扎眼。

茶陵南站是個(gè)年輕的車(chē)站，并未背負(fù)所謂歷史包袱，反而有著明顯的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。從場(chǎng)站設(shè)計(jì)、空間布局、設(shè)施配套等維度審視，其完全可以給乘客提供從購(gòu)票、驗(yàn)票、候車(chē)、上車(chē)的全流程優(yōu)質(zhì)服務(wù)。整潔舒適的候車(chē)室明明就在那里，卻寧可上鎖也不用——“可為而不為”，顯然是具體工作環(huán)節(jié)出了偏差。對(duì)于茶陵南站這樣一個(gè)班次不多、客流較少的較低等級(jí)火車(chē)站，如何平衡好“成本控制”和“乘客服務(wù)”，始終是個(gè)棘手的技術(shù)活。

由于茶陵南站列車(chē)班次有限，所以實(shí)施分段時(shí)間營(yíng)業(yè)。那么一個(gè)很關(guān)鍵的問(wèn)題是，候車(chē)室的營(yíng)業(yè)時(shí)段該如何劃定？站方從“成本最小化”“利益最大化”的角度出發(fā)，當(dāng)然恨不得在開(kāi)車(chē)前二三十分鐘才開(kāi)放候車(chē)室，這樣最大限度節(jié)約了制冷、保潔、秩序維護(hù)等各項(xiàng)費(fèi)用。但實(shí)際情況是，很多乘客由于行程、習(xí)慣、性格等原因，往往提前很早就到站了。由此，一些“精打細(xì)算”的小站，在進(jìn)站候車(chē)環(huán)節(jié)，就很容易發(fā)生供需的錯(cuò)配。

根據(jù)鐵總有關(guān)條款,乘坐高鐵在開(kāi)車(chē)前2小時(shí)即可進(jìn)入候車(chē)大廳，乘坐普通火車(chē)?yán)響?yīng)還可以更早。事實(shí)上，這一規(guī)定，是存在著極大的模糊性的。換個(gè)問(wèn)法，火車(chē)站是不是在開(kāi)車(chē)前2小時(shí)就必須提供站廳候車(chē)服務(wù)？之于此，其實(shí)是把決定權(quán)下放給具體車(chē)站的。大站甚至可以24小時(shí)開(kāi)放，而很多小站，就是掐著點(diǎn)開(kāi)門(mén)、踩著點(diǎn)下班。從近來(lái)密集爆出的相關(guān)案例看，很多乘客顯然很不適應(yīng)“小站模式”，往往趕個(gè)大早，卻被拒之門(mén)外，徒呼奈何，郁悶不已。

在事發(fā)之后，面對(duì)質(zhì)疑，相關(guān)方面迅速給出整改方案，“延長(zhǎng)車(chē)站候車(chē)室營(yíng)業(yè)時(shí)間”“引導(dǎo)旅客到售票廳臨時(shí)休息區(qū)”。凡此種種都表明，辦法總比困難多，小車(chē)站就算資源有限，依舊可以做到“小而美”，給乘客提供優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。

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