A股又沖上了微博熱搜榜。

今日，滬指跌破3100點。截至收盤，滬指跌1.24%，深成指跌1.32%，創(chuàng)業(yè)板指跌1.6%。北向資金全天凈賣出64.12億元，其中滬股通凈賣出54.32億元，深股通凈賣出9.81億元。

【資料圖】

盤面上個股跌多漲少，兩市超3500只個股下跌。今日合計成交6782億元，繼續(xù)保持低位。環(huán)保股震蕩走強，清研環(huán)境、國泰環(huán)保、超越科技、東方園林等多股漲停。部分AI概念股展開反彈，算力方向領(lǐng)漲，亞康股份、鴻博股份、英飛拓漲停。次新股繼續(xù)活躍，美能能源、聯(lián)合水務、光華股份等漲停。券商股集體調(diào)整，華泰證券跌超6%。板塊方面，算力租賃、環(huán)保、燃氣、次新股等板塊漲幅居前，證券、醫(yī)藥商業(yè)、物流、機場等板塊跌幅居前。

至于市場大跌的原因，中證君隨便就可以找出好幾個，但恐怕更多的投資者關(guān)心的是：是不是最后一跌？

有分析人士表示，從政策面上看，眾多支持資本市場的措施已經(jīng)出臺，“政策底”已經(jīng)基本確立；但從市場面看，近期成交量萎靡，指數(shù)下跌空間已經(jīng)不大，但還需要時間反復確認。

機場、航空板塊集體大跌

今日與A股一起上熱搜的，還有“上海機場”——該股早盤一度觸及跌停，午后拉起未遂，收盤下跌逾8%。白云機場全天一直在跌停板附近來回拉鋸，收盤下跌近9%。深圳機場和廈門空港的跌幅也均接近3%。

對于機場板塊大跌，除了已被相關(guān)分析師辟謠的“機場免稅談判扣點率15%-20%，嚴重降低機場免稅業(yè)績。之前市場的預期機場扣點重談應該維持20%-25%的扣點比例”這一傳言外，“業(yè)績雖好轉(zhuǎn)但不及預期”成為主要原因。

對于傳言，8月21日午間，白云機場發(fā)布公告聲明稱“白云機場與中免沒有探討過扣點調(diào)整的問題。目前公司不存在應披露而未披露的重大信息”；上海機場公告稱，“網(wǎng)傳內(nèi)容不屬實”。

Wind數(shù)據(jù)顯示，上海機場預計2023年半年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.2億元到1.44億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為9530萬元到1.2億元。但對比其2019年上半年27億元的凈利潤，相差甚遠。

航空股今日也位居跌幅前列，東方航空、春秋航空等多股跌逾3%。

華西證券認為，今年航空股走勢不盡人意，核心原因并不是短期業(yè)績扭虧到盈利多少，而是市場擔心這一輪航空周期能否如期兌現(xiàn)。

華西證券此前研報表示，目前市場主要擔心兩大因素：一是，消費信心不足，航空出行需求恢復的高度不夠；二是，長航線恢復緩慢影響航空大周期兌現(xiàn)。

AI概念反彈 算力方向領(lǐng)漲

AI概念今日反彈，主要是算力方向，今日CPO、東數(shù)西算、算力租賃等多個概念均位居漲幅前列。

以三大運營商為代表的電信板塊也表現(xiàn)突出，中國移動收盤漲逾3%，中國電信和中國聯(lián)通收盤漲幅均在1%左右。

2023年8月18日至19日，在2023中國算力大會主論壇上，工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長張云明介紹，我國算力產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模。算力基礎(chǔ)設(shè)施平臺的服務運行能力不斷提升，產(chǎn)業(yè)生態(tài)持續(xù)優(yōu)化，有設(shè)施設(shè)備和軟件供應商等構(gòu)成的上游產(chǎn)業(yè)，有基礎(chǔ)電信、數(shù)據(jù)中心和云服務商等構(gòu)成的中游產(chǎn)業(yè)，有工業(yè)、金融和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)用戶等構(gòu)成的下游產(chǎn)業(yè)，上中下游協(xié)同合作，形成良性互動。整機供給能力保持領(lǐng)先，通用服務器、邊緣服務器性能不斷提升，國產(chǎn)品牌服務器競爭力持續(xù)增強，服務器、計算機、智能手機等計算類產(chǎn)品產(chǎn)量全球第一。

券商股領(lǐng)跌

近期一直表現(xiàn)活躍的券商股，今日領(lǐng)跌兩市，華泰證券跌逾6%。

業(yè)內(nèi)人士認為，活躍資本市場一攬子舉措出臺，券商業(yè)務迎來全面利好。本次一攬子措施涉及投資、融資、交易三端，部分內(nèi)容略超市場此前預期，如適當放寬資本約束等。

中信證券、中金公司、開源證券、西部證券等分析師均認為，放寬資本約束，有利于重資本業(yè)務擴張、帶動證券行業(yè)ROE和估值水平的提升，頭部券商尤其獲利。（本文行情圖片來自Wind）

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